儿童保护的最高评级也是5星，但这一桂冠至今无人认领；行人保护的最高评级是4星，但不幸的是大多数车的成绩只有1～2星，能取得3星的已经是凤毛麟角。

很多人还在关心另一个问题：NCAP试验的公正性如何保证？或者说，它会不会利用信息的不对称来保护欧洲本土的汽车厂商，并进而对来自其他国家的竞争者实施打压？我认为提出这个问题本身就表明了某些人的弱势心理。首先，欧洲发达国家国民的诚信水平远非我们能想象，在那里的商场买到假货的概率比买彩票中大奖还小，普通人尚且如此，一个拥有广泛影响的测试机构就更不用说了；其次，即使是他们有心打击“异教徒”，也必须要有足够站得住脚的理由，或者说，那些被打倒的车子本身确实存在严重的安全隐患。