远景的失意

由于北京经济水平的日益提高，吉利的低端车似乎并不能满足北京消费者的胃口，吉利显然已经意识到了这一点。5月18日，吉利的首款A级产品远景，结束了长达8个月的试销过程，正式全国上市。资料显示，远景是吉利到现在生产的排量最大，轴距最长的产品。吉利本意是以远景宽大的空间，同级别车型所不具备的动力优势打开售价7万—8万元这个级别的细分市场。但记者走访北京汽车交易市场时发现，消费者似乎对吉利远景并不感冒。

　　为了给远景造势，吉利可谓煞费苦心。大力宣传CVVT发动机、远景挑战丰田卡罗拉、李书福山东济南现场签名售车、邀请全国媒体为远景品质作证……所有的这一切，吉利都在试图向外界透露这样一个信息：如今吉利已经有能力与 国际 品牌同台竞技。但随着吉利产品品质的提升，吉利汽车近期的销量却未能得到相应的快速增长。

　　而在远景上市现场，曾经有一位吉利的经销商告诉记者：“远景的前景不会太好，吉利汽车的重点应该在低端车。”

　　有业内人士认为，吉利汽车以低端车起家，十多年的价格战略让吉利低价、低质的印象深入人心，这种消费者的认知不是一次两次活动可以改变的。目前中国消费者对自主产品的需求主要是从空间与配置上着眼，真正对技术关注的并不多。此前上海大众就曾经指出，中国市场最需要的就是一款简单的大型车。

　　“5月份上市的远景肯定会担负起吉利下半年冲量的重任，但吉利自身应该找到远景适合受众的卖点，而不是一味强调那‘外表光鲜却并不实用的高科技’。”该业内人士分析认为。