“应该是学习做本田还是做丰田？”这个问题并不是中国汽车业界提出来的，而是地产业大佬级人物王石在最近的一次论坛上，谈到万科今后的方向时提出的思考模式。以他的观点来看，万科还是应该学习丰田，而不是本田。

这并不是企业规模的问题，“而是因为本田的核心技术是发动机，只要适合发动机的本田就做，其业务跨摩托车、汽车、小型飞机等多个行业，所以只要是跟发动机相关的产品，本田都会去做。而丰田的策略是做客户，做产品线。丰田汽车从高档到低档，通过品牌策略来区分”。因此王石认为，“万科必须学习丰田，以进一步延展我们产品线。”

　　房地产似乎和汽车没什么关系，那王石为什么会以丰田和本田来类比万科呢？其实，以企业发展的眼光来看万科，这个如今中国房地产业规模最大、综合实力最强的企业，在1984年成立的时候，还是一个非常不起眼从事贸易的小公司，即使是1991年在深圳股票交易所挂牌时，当时总股本也只有2800万股，但现在的万科是一家拥有65.5亿股本、市值1874亿的大型蓝筹公司。假如不算原始股东的投资回报，仅仅是万科上市以后，其股价十几年间就涨了不下500倍。

　　而按照王石的预计，今年万科将成为全世界最大的住宅开发公司。以这样的发展速度来看汽车业的自主品牌，我们也有理由期待二十年后中国汽车行业中“世界级的万科”，但如今快速成长的自主品牌，可能还只相当于“而立之年”的万科，在市场刚刚中站稳脚跟，而现今已经处于核心竞争能力强大的“不惑”万科，才是自主品牌们需要学习的。

　　而在王石看来，未来学习丰田的结果将使得万科在2010年前，与国内同业竞争对手的差距将进一步拉大。

　　正是明确的战略使万科具备行业前瞻性，而在技术、品牌和管理层面的特有能力构筑了万科的核心竞争力。如果再来对照今年上半年已经成为全球汽车销量第一的丰田，就会发现丰田同样在这些方面，有着与众不同的能力。

　　首先，以企业的战略高度层面来看，丰田洞悉全球整个汽车产业发展方向的能力是毋庸置疑，以清洁环保能源汽车开发的大趋势看，丰田没有使用太过复杂和不甚完善的生物燃料和电力推进方式，而采用成熟的内燃机加电动机的混合动力模式就是一个创举，这不但绕开未来的核心技术氢燃料电池实用化带来的成本高昂问题，更能使当今以石化燃料普遍为主的社会配套设施。