从今天起，由民航总局牵头，东航、国航、南航、上航、海航五家航空公司共同打造的新版“京沪空中快线”将开始试运营。由于“京沪快线”旅客享有专用办票柜台、安检通道、候机区域、登机口和行李提取区域，因此正常情况下3个小时即可完成京沪两地机场之间的旅行。不过，在时间“提速”的同时，京沪航线的票价却也悄然升

京沪航线票价普涨

随着“京沪快线”的启动运营，京沪航线的票价也水涨船高。记者昨日在网上查询发现，以往折扣五花八门的票价已悄然变得“步调一致”。以明天上海飞北京的航班为例，绝大部分的“江山”都被1130元的全价票占据。记者随后又拨打五家航空公司的热线或登录其网站，东航方面称，本周上海飞北京的票价除少数有9折优惠外基本上都是全价；上航票务部门表示，本周飞北京的机票都是全价；国航本周的机票也都是全价；海航除个别时段有8-9折的优惠外其余航班也都是全价；南航最低折扣也是9折。

而北京飞上海的机票也是“涨声一片”。记者昨日从机票代理机构游易网查询了解到，本周北京首都机场飞上海虹桥的票价也普遍涨到了7折以上，而8月3日-5日，北京飞上海还全天都有最低4折的低折扣机票。

“全价票”可能维持2周

为什么几乎一夜之间上海飞北京的票价就齐刷刷涨到了全价？是不是航空公司之间已借着“京沪快线”的试运行达成了价格联盟？对此，业内人士分析说，目前的现象是航空公司还没达成一致的联盟而采取的试验性的动作。“价格联盟是航空公司在运力均衡的情况下比较容易达成的，但现在京沪航线上各家公司的运力并不均衡。”据介绍，目前除了东航、国航在京沪航线上占有较大份额外，上航、南航、海航三家公司的运力都不大。

据业内人士介绍，由于航空公司之间运力差距较大，京沪航线上一般形不成很稳固的价格联盟，而去年8月南航“跻身”京沪航线后，该航线就基本上不存在价格联盟，票价折扣也是五花八门。业内人士表示，由于“京沪快线”运营后旅客可以在不同航空公司之间任意签转，而这又涉及到航空公司的收益问题，因此航空公司之间一直在协调该问题。据介绍，由于运力少的航空公司一般都靠票价低来抢客源，而“高票价”对于它们来说比较“吃亏”，因此目前上海飞北京全价的情况不会维持太久，“估计也就是两周左右的时间。”

京沪客流可能流向铁路

由于目前京沪线上商务客流正处于平稳期，而旅游客流则是出行旺季，因此，京沪线票价齐刷刷“涨价”后，可能会导致部分客流流向铁路。

业内人士表示，虽然目前“京沪快线”旅客可以在不同航空公司间任意签转，但由于这涉及到航空公司最在意的收益问题，因此预计以后还是得为签转设定“门槛”，“比如，8折以上的机票才能任意签转。”业内人士认为，只有这样，才能既能照顾到在意时间的商务客，又能兼顾到比较在意票价的旅客