谈判再现僵局

　　短短数月内，菲亚特和南汽就下一步合作进行了多轮谈判，并已经达成初步协议。有知情人士认为，由于之前两年外方管理南京菲亚特不力，韩同安辞职和南汽集团接管应该是双方协议的内容之一。

　　除南京菲亚特CEO之外，韩同安另一个身份是菲亚特集团汽车股份有限公司中国首席代表，直接参与了上述谈判。

　　根据菲亚特集团已经确定的计划，2010年菲亚特汽车集团的总销售目标为240万辆，其中中国市场销售目标为26.3万辆。为了达到上述目标，2007年末，Grande Punto、Bravo、Linea(3款)整车将进口至中国；2008年末，Grande Punto、Linea将实现中国本地化生产；阿尔法·罗密欧159也会从整车进口过渡到在中国生产。

　　而南京菲亚特人士也表示，已经试驾了Bravo、Linea等多款车型，这些车型将引进南京菲亚特生产。

　　此前，记者也曾经通过接近南汽董事长王浩良的人士了解到，菲亚特集团已经和南汽集团达成妥协，不过由于上汽、南汽的合作谈判，导致南汽和菲亚特方面一直未能签署正式合作协议。

　　上汽和南汽的合作，已经成为南汽和菲亚特谈判中一个非常重要的变数。7月27日，上汽和南汽宣布将进行包括整车和零部件的全面合作。目前上汽方面已经派人奔赴南京对南汽集团的资产进行全面评估。

　　“上汽南汽合作后，肯定会对南汽下属业务进行整合，南京菲亚特肯定包括在内。”该人士表示，“在形势明朗之前，南汽和菲亚特很难再进行更深入细致的谈判。”