在国内中型车市场，近两年20万以下的中型车竞争比较激烈，尽管凯美瑞雅阁以及天籁和领驭在20万上下的中型车市场占有较大的市场份额。但要说到真正符合普通家庭中型车购买需要。这些车型似乎都不够具有我们常说的高性价比。要么仅仅是一两款入门车型在价位上勉强符合消费者的需求而已，选择面似乎太窄。

　　虽然马自达6车型目前在国内市场普遍受到欢迎，甚至衍生了价格更低的所谓自主奔腾轿车。但实际上，过于短小的轴距和车长并没有让马自达6受到青睐空间的国内消费者的完全满意。毕竟能够家用兼作中低端商务用途，对于能够消费这个级别车型的消费者而言似乎更有诱惑力。因此基于和马自达6一个平台，基于马自达密切的关系，福特推出了旗下的sid=2143" target=_blank>蒙迪欧车型。

一、老蒙迪欧受欢迎的原因

说句实话，蒙迪欧作为长安福特的中型车代表，无论是外观还是内饰以及发动机水平甚至是档次，他都没有完全能够超越马自达6。只是空间有所加大。体现了中型车在外观空间的和谐统一，而不是像马自达6那样完全强调运动风格。内饰方面，蒙迪欧比马自达6车型多了几分沉稳，但实际上，做工粗糙仍然是蒙迪欧的一大软肋，如果马自达6的内饰水平足够让许多人批评，那么蒙迪欧也好不到哪里去。内饰粗糙似乎成了福特品牌的一个特色，福克斯车型也不例外。比比速腾或思域，这中间差距就一目了然。

　　在安全性配置方面，老款蒙迪欧和马自达6基本上处在同一个水平线上，ABS＋EBD、双安全气囊、5座三点式安全带等都为标准装备，只是蒙迪欧多了可溃式转向柱以及安全带未系的报警装置。值得指出的是，蒙迪欧全系列车型都不具备ESP车身稳定系统，而在马自达6车型上，高配的几个车型都具有该系统，对于适合运动风格的马自达而言，这是一个实用的安全保障。

　　因为共平台生产以及福特和马自达品牌复杂的隶属关系，原因。老款蒙迪欧一直没有摆脱和马自达6之间的各种牵扯。以老款蒙迪欧主力2.0车型来看，其采用的是经典的2.0排量Duratec HE全铝发动机，最大功率105千瓦，最大扭矩185牛米，最大扭矩转速为4500转。

　　而马自达6采用的2.0L MZR LFD发动机在经过专门的调校之后，最大功率和最大扭矩也比老款产品有了明显提高。其最大功率为108千瓦，与蒙迪欧差别并不大，最大扭矩为183牛.米，最大扭矩转数为400，可以看出马自达与蒙迪欧车型动力表现基本雷同。发动机特色技术方面，蒙迪欧车型采用单缸独立点火系统，VIS可变惯性进气系统。与马自达6车型采用的S-VT可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管技术拥有某些相同的特征。