在修理作业中，有时拆装组合仪表后往往会导致SRS灯无缘无故的常亮或常闪（以下只称常亮）。此时，即使采用断开蓄电池负极电缆端子的方法也无济于事。许多维修人员因此怀疑安全气囊系统出现故障，其实不是。那么，究竟是什么原因呢？

　　原来在某些车系SRS系统的自诊断系统中，具有对SRS指示灯线路自动检测功能。当拆下组合仪表后，SRS指示灯线路断路，被自诊断系统检测到，并以代码的形式（即故障码）存储在电脑中。当重新装好组合仪表后，虽然SRS指示灯线路已接通，但存储器中的故障码还没有被清除，因而SRS灯常亮。

　　但你还会发现，当断开蓄电池负极，清除故障码后，SRS灯仍然常亮，这又是为什么呢？

　　其实，这正是SRS系统与其它电脑控制系统自诊断的不同之处（相对某些车系而言）。尽管断电后SRS电脑中存贮的代表SRS灯系统断路的故障码已被清除掉，但当重新接好蓄电池后，SRS电脑却又用另一个新故障码替代了它，该故障码代表在拆掉蓄电池之前存贮器中曾存储过故障码，以警示应彻底检查SRS系统。

　　那么，如何解决上述人为故障现象呢？

　　其实，SRS故障码的清除方法与一般的电控系统故障码的清除方法有所不同，用断电方法并不是清除SRS故障码的正确方法（相对某些车系而言）。清除SRS故障码有其特定的操作程序，具体操作方法应查找有关维修技术手册。下面仅以最为常见的丰田车系为例来说明SRS系统故障码的清除方法。

　　1.发动机舱内有一诊断座，将两根导线连接到基中的Tc和AB端子，如图 1所示。

　　2.将点火开关转到ACC或on位置，并持续约6s。

　　3.从Tc端子开始，将车身接地搭铁交替地与Tc和AB端子接触两次，每一次的周期为1.0±0.5s，确认车身接地搭铁可靠。最终，使车身接地搭铁与Tc端子连接。

　　注意：在交替将端子Tc和AB接地时，断开一个端子的接地并立即使接地与另一端子接触。这一动作必须在图1所示限度内完成。如未能在此时间限度内完成这一动作，则要重复进行，直至代码清除。

　　4.进行上述步骤后数秒钟，SRS警告灯将以50μm的周期闪亮，表明代码已经清除。