前面提到马自达3的动力性在同价位车型中应该是难逢敌手了。唯一尚能产生一点威胁的是速腾1.8T，在理论数据上两者各有千秋，从车主自发的一些比试中我们也了解到，在手动档车型上马自达3加速更优越一些，尽管当中车身轻也占了不小优势。而自动档方面，速腾装备的6速Tiptronic手动自动一体变速箱更能发挥用武之地。

　一直以来，我对马自达3的百公里加速究竟能有多快心存好奇。官方参数表明，手动和自动的百公里加速分别为小于等于9.2和10.8秒，而我手头这台自动豪华型，在车上共两名乘员的情况下，D档轻松跑出了9.5秒的最佳百公里加速成绩，比官方参数整整快了1.3秒，这有些让我感觉意外。按照这一成绩来看，手动档的马自达3跑进9秒应该不是问题。这样马自达3也很有可能成为同价位为数不多的9秒俱乐部一员。尽管跑的快，但停的也快，马自达3的前278mm后268mm四轮大尺寸盘式制动器在刹车效果非常显著，偏硬的刹车头段的表现特别灵敏，这给人明显是德系车的风格，比如福克斯、速腾甚至奥迪等，而与思域、花冠等日系车偏重舒适性的刹车调教是有较大区别的。

　至于外观上，一直都是仁者见仁的问题。不过对于马自达3，大家的意见还是比较一致的，饱满动感的车头，蓄势待发的车身线条，16英寸的5幅运动轮毂等，这款车充满了活力与激情。而我认为，马自达3的尾部则是最性感的，我对它的喜好超过了马自达6，但也有一些人认为尾部不够漂亮，甚至突兀，理由是后保险杠太突出了，这确实是一个问题，尾部的短小是为了让车身更加精悍，但加长后保险杠又是出于不得不考虑的放置备胎的问题。尽管如此，马自达3的后备箱空间依然只有300升，在家庭车中可算是小的了。