而马自达3凭借轻巧的车身和硬朗的悬挂，在操控上有了较多发挥的余地。产自福特C1平台，与沃尔沃S40、福特福克斯血脉相连，又有马自达精心调教的偏运动化悬挂，加之一台国内同价位车型无出其右者的110KW 2.0L直列四缸发动机，如果仅仅是温柔的去驾驭它，那么简直与“埋没人才”无异。马自达3的转向精确，机动性比较高，悬挂则是出了名的硬，路感实在是清晰，因此很多车主都坦言马自达3的舒适性并不尽人意。不过这并不妨碍消费者对马自达3的喜爱，因为在这个价位，一款运动性强烈的紧凑型轿车还是比较难求的。尤其值得一提的是马自达3目前全系配备的都是那台直列四缸S-VT可变气门正时控制系统2.0升发动机，以及相同的变速箱，包括轮胎的规格也是非常厚道的205/55R16，因此即便是它的入门款，在驾驶性能上也是毫无二致的，仅仅是降低了部分配置而已。而速腾、福克斯等竞争对手，依照价格不同配备不同排量的发动机，因此喜欢“运动”的消费者往往需要付出更多的金钱。由于大马拉小车的动力匹配，因此马自达3的油门响应相当灵敏，随时都有一种窜出去的冲动，高转速发动机在全油门时转速直逼7000转，这款四速变速箱的Kickdown反应比意料中更快一些，此时马自达3立即变的暴躁起来，就像广告片中的斗牛一段一样，可谓得心应手！

　　车身轻巧加之扎实的底盘和硬朗的悬挂，马自达3在过弯时表现出来的侧倾相比同级车就明显小许多，在整个形式过程中，你始终对车身保持一种“团”的感觉，也就是“松散”的反义词，相比福克斯、速腾、思域等偏向家用的调教，马自达3则运动化的更彻底一些。