今天新闻晨报头版头条新闻《奇瑞菲亚特联姻基本敲定涉及40多项合作》，令人诧异，因为笔者得到的消息却是菲亚特正在等待南汽和上汽的下一步行动，进而选择最适合自己的道路。

在笔者看来，这条所谓达成40项合作的新闻不过是奇瑞和菲亚特各怀目的而惊醒的烟雾弹，一如早先南汽方面透露的所谓菲亚特方面将要增资南京菲亚特的消息。

眼下，关于菲亚特的消息在没有得到菲亚特官方发布的情况下，可信度不超过50%，因为太多的利益主体想从混乱的消息中获利，包括菲亚特自己，南京菲亚特合资公司和奇瑞。

而事实上，随着上汽和南汽全面合作协议的签署和双方的进一步合作，菲亚特这个不得不卷入其中的大佬不断的调整策略。菲亚特中国方面曾经流露彻底抛弃南京合资公司的态度，但是随着上汽南汽合作的加快，抛弃南汽，投奔上汽与保留与南汽的合作关系，对于菲亚特来说结果一样，无非是这个人情是送给南京还是上海罢了。在大局未明朗前，菲亚特不作任何动作是最好的选择。菲亚特的先发制人，只能给其与各合作伙伴之间的合作道路增加困扰和被动。

但是在这个关口，奇瑞方面必须有所动作，否则将很可能在未来的阶段中丢掉作为菲亚特中国第二合作伙伴的天然优势，一旦菲亚特和南汽上汽之间关系稳固了，必然会需要大的投入进行诚意的表示，而对于一向吝啬的菲亚特来说，手头上的钱不多，投给谁自然影响很大。因此在上周有不利于奇瑞菲亚特合作的消息（菲亚特和奇瑞和合作遇冷）发出后，奇瑞必然选择往舆论大池里丢下一枚石子。

奇瑞的舆论石子丢的是时候！因为随着奇瑞在国内的发展，始终无法跻身一流品质的阵营中，奇瑞的产品品质口碑仍然在国产、自主等范畴中，尽管销量不断上涨，但是其销售最大的车型始终基于非主流市场，且为低价位的车型，奇瑞品牌要想突破，必须借助外力。

从梦幻公司所谓打入北美，到克莱斯勒合作的雷声大雨点小，再到和菲亚特的地下恋情曝光，奇瑞汽车始终在尽可能大的利用一切消息，虽然在这些炒作事件中，奇瑞与外国公司的合作最后都是只打雷不下雨，但是抓住每一次机会才是关键。

眼下，菲亚特虽然说过要向奇瑞订购10万台发动机，但是这只是口头协议，没有落实到行动；而最近南汽和上汽方面的加速融合对奇瑞来说将是巨大的挑战：一旦双方合作，将成为中国最大的汽车集团，凭借双方各自的优势，将大大巩固上汽作为中国汽车第一阵营领头人的角色，因为至今，上汽只是在乘用车领域有所建树，而在商务车卡车领域则一直缺乏能和一汽、东风抗衡的利器，南汽集团的整体实力编入上汽后，将大大缓解这方面的顾虑。新集团的实力与奇瑞相比，则不可同日而语，如果当初南汽和奇瑞争风吃醋过程中占不到什么优势的话，那么新的集团将让菲亚特垂涎。