继猪肉鸡蛋等农产品价格上涨之后，我们最近又听到了油价上涨的消息。随着国际原油价格突破73美元大关，一份关于上调国内油价的申请也随之递到了发改委的案头，这份报告的推动者正是中石油和中石化两大集团。

消息一出，立刻不胫而走。更有接近发改委的人士透露，新一轮国内成品油调价方案很快就会在1－2个月之后公布。和成品油调价方案一同出台的，可能还包括酝酿已久的燃油税。

国内油价：暴利还是贱卖？

印象中，上一次成品油调价是在今年1月份，由于国际油价下调，国内汽油价格随之每吨下调了220元。但仍有不少人质疑这个价格中包含着巨大的暴利，这种质疑在此番油价即将上涨的消息传出后再一次达到了顶峰。

对于这种质疑，石油巨头们却是叫苦不迭。中石油掌门人蒋洁敏甚至将我国油价与邻邦新加坡进行了比较：2006年12月，国内汽油价格是5200元/吨，柴油是4570/吨,而新加坡汽油价格是5509元/吨，柴油是5352元/吨，国内价格比新加坡分别低了309元和782元。——举这个例子无非是为了证明国内成品油价格其实还处于比较低的水平，并非暴利，但同时我们也看到有数据显示，2006年，中石油、中石化、中海油三大石油公司的销售收入超过2万亿元，利润总额加起来约占央企总利润的一半。

我国成品油定价机制是参照纽约、新加坡、鹿特丹三地油价的加权平均价，目前国内成品油价与该平均价差保持在700元／吨以上，经过几次调整，最终将可能留下200元－300元／吨的价差让市场进行调节，并逐步取消政府对石油巨头的财政补贴，基本实现与国际接轨。如此看来，“暴利”是石油公司的暴利，“贱价”是国内市场相对于国际市场的贱价，未来油价的总体趋势将是进一步上涨。

再换个思路，目前北京的私家车保有量每天以上千台的数量激增，停车费，保险费，维修费都在上涨，北京奥运会已经迫在眉睫，这次汽油价格上涨，除去国际油价带来的表面压力，会不会也有通过油价调控新车规模的内在考虑？