很多自驾游者会选择随车带帐篷，以后也会逐渐出现房车等专用旅行车，但目前全国绝大部分景区没有宿营地，河南更是一家也没有，这些景区都不能为自驾游者提供水、电、灯光等设备接入设施。

今年4月15日，中国汽车流通协会汽车俱乐部分会正式推出了《全国汽车自驾游基地标准》。中国汽车流通协会副主任曹悦指出，为了这个标准，他曾先后在北京、长三角、珠三角、四川等地区跑了4个月，向当地的汽车销售商、车主俱乐部、车友会、景区乃至自驾车游客发放调查问卷做相关调研。

调研结果表明，从道路状况、停车场容量、停车场管理及收费、紧急车辆道路疏导能力、景区自驾车游情况这五个对于自驾车游客比较重要的因素看，景区现在的软硬件设施、服务存在较大差距。以路标为例，自驾车游客一般希望目的地至少在半径10公里内即有道路标志，但目前三分之二的景区都没有做到。

据记者了解，《全国汽车自驾游基地标准》提出了自驾游接待站的概念。根据规划，该接待站要设有专门的接待用房、必备的互联网及终端设备、相应的信息采集功能、用于紧急联络的通畅的通讯工具、简单实用的车辆维修和救援设备、必备的医疗急救用品等。除去这些硬件条件外，接待站还要配备专职咨询接待人员，负责解答自驾车游客可能提出的一切问题。

该《标准》还指出，所有自驾游基地均应为今后发展房车旅游及露宿营地创造条件：营地内应设有基本的生活设备和为自驾游露宿提供的基础设施，有为露宿帐篷区铺设的专用上下水、煤气等管线及外接电源等配套设施，房车区停车位处要预留上下水、煤气、电源接口，预留接口必须与房车所带的设备的接口配套或配套转换设备。

河南没有景区申建“基地”

4月21日，在2007年中国国内旅游交易会上，中国汽车流通协会汽车俱乐部分会会长陈东升正式向外界披露，他们首批计划在全国筹建500家汽车自驾游基地。

在该旅游交易会上，来自上海、浙江、江苏等地的10家景区景点签订了创建“全国汽车自驾游基地”的意向书。而据中国汽车流通协会透露，目前全国已有近百家景区申报自驾游基地，河南则没有一家景区申报。

业内人士指出，该《标准》对于很多方面都做出了非常详细的规定，景区实施起来可能难度较大，这应该是景区申报不积极的一个主要原因。而据陈东升介绍，虽然该《标准》制定了很多细则，但景区在执行时，整体投入并不大，只有停车场扩建一项，需要的资金相对多一些。

“景区管理者应该能够想到，如果他们对自驾车游客提供这种专门的服务，就会提升景区的形象及接待能力，从而引来更多的游客，这种投入还是值得的。”“老土豆”说，他曾经建议洛阳一景区兴建房车宿营地，该景区负责人认为“不划算”。