故障现象：奔驰S320直列六缸式发动机，模块控制式点火方式，发动机间歇性熄火。

清晨着车时一切正常，当车行驶10～20km时，水温达到90℃以上，发动机运转突然不平稳，抖动几下后立即熄火，待停车半小时后，重新启动，运转会恢复正常，随后故障会再次出现。

　　故障检修：

　　用ACD2000电脑测试仪检测发动机

　　1、发动机控制电脑内存有故障码：

　　a、第3缸失火；

　　b、第4缸失火；

　　c、燃油切断控制系统短路；

　　d、点火滞后控制短路；

　　e、曲轴电磁齿数信号短路。

　　2、 数据流：

　　a、正常情况下，发动机怠速设定为755r/min；出现故障时，发动机怠速为1275r/min；

　　b、喷油时间：正常时2.7～4ms；故障时9ms；

　　c、点火时间：正常时1/6缸：1.3～1.8ms，2/5缸：1.3～1.8ms，3/4缸：0～4ms，故障时1/6缸：1.3～1.8ms，2/5缸：1.3～1.8ms，3/4缸：5.7ms；

　　d、出现故障时，水温96℃。

　　人工检测发动机

　　1、线路检查：

　　a、点火模块3缸、4缸绝缘胶套处有破损，且有漏电印记；

　　b、发动机主控制线束有破损且漏电印记；

　　c、发动机各处搭铁点正常。

　　2、燃油压力测试：

　　油压正常，为343kPa。

　　应首先排除已知故障。经初步诊断，需更换发动机电脑主控制线束及4缸点火模块绝缘胶套，已知故障排除。

　　重新启动发动机，怠速运转恢复正常，且加速有力，检测发动机无故障码存在。但当水温又一次达到96℃时，发动机再一次熄火，且无故障码。此时测得燃油压力为69kPa，证实供油系统出现问题。

　　用电压表测电油泵供电线路：打开点火开关，电油泵正负两极电压为12V，证明是电油泵存在机械故障。因无法修复电油泵，更换新泵后再次启动，发动机恢复正常。

　　原因分析

　　1、发动机控制线束漏电不是引起熄火的直接因素；

　　2、电动汽油泵存在间歇性机械故障（由于长时间运转，汽油泵内部严重磨损，且过热而造成油压下降），是发动机熄火的主要原因。

　　这里介绍一种简捷而准确的燃油系统压力测试方法。

　　测试程序

　　1. 连接油压表到测试孔

　　2. 打开点火开关，等待数秒后，建立油压；关闭点火开关，读取油压表数值，此时油压应在275kPa范围。

　　3. 20min以后，若油压仍维持在137kPa以上，表示燃油系统正常；若油压低于137kPa以下，请依下列程序再进行检查。

　　A、打开点火开关，等待几秒后再次建立油压。

　　B、利用夹管器，夹住汽油泵出油管

　　C、关闭点火开关，再看油压表压力值

　　D、20min后，若油压在137kPa以上，表示刚才油压下降是因为汽油泵内部漏油，需更换汽油泵；油压低于137kPa以上，请依下列程序继续检查。