三家保险公司对桑车采取“特殊关照”之后，市场反应如何呢？为此，记者走访了北京的亚运村车市。

　　令人感到惊讶的是，经销商们对此表现的依然是漠然。一位上海大众的特约经销商告诉记者：“目前还没有到‘华山一条路’的境况，并不是所有的保险公司都拒保，我们还有选择余地，当前销售情况还没有受到影响。”另一位经销商则表达了相同的观点：“我们一直与人保合作，其他保险公司的做法，对我们构不成威胁。这些小公司，真是能够折腾的”。

　　相对于经销商的不以为然，消费者则显得更加理性些。一位消费者向记者坦言：“原计划是想购买一辆桑塔纳，但得知三家保险公司不予承保桑车盗抢险后，已经改变了购车计划，肯定要重新考虑一下。保险公司的拒保做法绝非空穴来风，万一有一天，所有的保险公司都对桑塔纳加以限制，买桑塔纳不是自己找病吗。”

　　一些保险公司的做法，真的没有使桑车的销售情况受到影响吗？某保险公司的有关人士认为，这有两个原因，其一，绝大部分的消费者在购买桑车前，并不清楚部分保险公司出台了相关限制条件。其二，拒保措施的出台，有一定的“滞后效应”，也就是说，由于信息传递的滞后性，对销售的负面影响存有一定的时间差，目前还没有显现出来。

　　人保一直占据着车险市场70%左右的份额，在车险市场起着举足轻重的作用。那么，人保会不会也跟进呢？

　　“目前还没有对桑塔纳系列车型的盗抢险采取特别措施，到底该不该调整，这属于总公司的职能范畴，但以北分公司的统计数字看，桑车的失盗率的确很高。”人保北京分公司车险处副处长杨宏伟告诉记者。

　　杨宏伟虽没有正面答复记者的问题，但他的回答却值得玩味，人保到底会不会跟进，似乎充满了变数。

　　杨宏伟同时向记者介绍了国外汽车厂商对于类似事件的处理方式。

　　在国外，保险公司公认的失盗率高的车型，在出厂前，企业就加配了特有的防盗装置，而且厂商会随时根据保险公司的反馈意见，及时做出相应调整。他认为，在这一点上，国内的汽车厂商显然过于被动、滞后、目光短浅，以为只要车好卖，没有影响到销售，就没有必要改进防盗装置，改进毕竟要增加成本，这种想法显然是不对的。