一个月前才买了一辆新“普桑”的刘先生讲了他的修车经历：前两天，他的车不幸与一辆富康“亲密接触”，车辆损坏严重。

随后去一家修理厂修理，总共花了1万多块钱。汽修店的负责人说，他们更换的全部是原厂配件，价钱自然比较高。然而，刘先生刚刚修好的“普桑”却常常出现方向盘松动、加档不走车等大大小小的毛病，有一次竟然在路上抛锚。当他将车拖到另一大型维修厂修理时，修理人员告诉他，该车的保险杠、大灯、前后梁等部件竟全部是假货，其它一些配件也多是劣质品，这让刘先生很是恼火。

　　类似刘先生的遭遇，很多车主都遇到过。由于汽车维修是技术含量较高的一个行业，大部分车主都不甚明了，于是这些汽修店使的各种“黑招”让车主防不胜防。

　　■配件：多换少修以次充好

　　“坏了就换，修啥了，费上半天劲还挣不了多少钱！”一个小汽修店负责人的话，道出了汽修市场上常用的黑招。其实，汽车上的零部件，除了极少数一次成形的水泵、机油泵等配件不能修复以外，其他绝大部分零部件都是可以修复的。而在这些维修店里，汽修工人往往检查一下零部件就说：“不行了，修了过不了几天还会坏，最好是直接换掉。”车主为了避免日后麻烦，一般都会同意换。

　　在换部件中，有些黑心的汽修店还会把前一个客户换下来的零件捡回来，修复之后换给下一个客户。特别是换下来的电瓶、轮胎等部件，经过翻新后就成为汽修店的一个稳定的财源。还有一种手段是次货充当正货，目前市场上每种汽车一般都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和“三无”的非配套件。一辆汽车有上万个零配件，零配件质量不同，生产厂家不同，价格往往相差数倍，许多汽修店都会借机牟利，用次品充当正品，车主很难识别。

　　■工序：中途加价偷工减料

　　没毛病说成有毛病，小毛病说成大毛病，是不少汽修店惯用的伎俩。一旦车主将车开进了一些不规范汽修店，面对送上门的“生意”，就算一些没什么毛病的汽车，维修工也会把毛病吹得跟“气球”那么大，类似垫圈坏了被说成是离合器坏了的事屡见不鲜。一个本来几十块钱就能修理的小毛病，车主可能为此花费几百元。