纵观市场，通用、大众、本田等厂家在该级别都已拥有至少一款主力车型抢占市场了，而丰田明年推出新Yaris也已是铁定的事，因此对于日系巨头之一的日产，在完成10万元以上级别车型布局的情况下迅速推出骊威是十分必要的，毕竟今年30万辆的销售任务已摆在眼前了。

　　新来的骊威不仅拥有鲜明的特色，更十分清楚自己存在的目的是什么。之前业内曾盛传东风日产要引进生产的两厢小车是日本已有的Note，因此当看到外形和Note有明显差异的骊威，大家都感觉很奇怪。厂方表示，骊威和Note确实有比较密切的关系，可以说是相同平台的产品，但是骊威的开发是独立于Note的，它和骏逸同步开发，虽然不是完全针对中国开发，但都选择在中国市场首发。

东风日产骊威

　　车内也没有明显变化

　　说起骊威最令人喜欢的地方，当然要属它那宽敞、舒适，还可以随心变化的内部空间了，2600毫米的轴距足以令它在同级别的两厢家用车中傲视群雄。后排座椅的腿部空间非常理想，坐在座椅上可以让双腿舒展开来，长时间乘坐也会觉得十分自在。在内饰方面，中控台、车内风格以及座椅的造型与布局也几乎和骏逸保持了高度的一致。骊威的后备箱可以用隔板分开，形成两个分开的空间，当后排座椅折叠后，空间可以达到1300多升，远远超越了一般两厢车的后备箱空间，对家庭用户具有非常大的吸引力。

　　骊威在车内设计上也比较成熟，所有装备使用起来都简单便利，储物空间的设计也比较周到和有心思。但是以合资品牌新车的身份来看，一些细节的廉价感却让人有点不适应。例如在用料方面，车厢内不仅没有一块皮料，仪表台、门壁板等触手可及之处都是硬质塑胶，而且方向盘、挡杆、门壁板也都是大面积成型的塑料件。此外，配置在很大程度上也被厂家刻意简化：驾驶席的座垫高度、安全带高度都不可调，也缺少腰托调节；司机位的遮阳板背后连化妆镜都没有，更不要说象征高级的照明灯了。此外，全系列车型暂时也不提供天窗。总之，在一些不涉及使用性能的方面，骊威有比较明显的节约成本痕迹，厂家在它身上走经济实用路线的决心十分明显。

　　从另一个方面来讲，厂家却并没因此有放弃对驾乘舒适性的追求，除了足够强劲的空调以外，座椅对身体的包裹也比较到位，加上坐姿比较高，驾驶与乘坐的感觉都很放松。另外，骊威在一些功能性很强的设备上也并不吝啬，例如中央门锁、电动车窗、防眩目车内后视镜在所有车型上都是标配。