1.凯美瑞

　　上市时间：2006年6月

　　发力时间：2006年11月

　　战绩回顾：凯美瑞于2006年6月17日上市，在当年11月即以10874台的销量成为当月中高级车型的销量冠军。这是凯美瑞第一次超过雅阁并再也没让任何对手超过自己。截止2007年5月底的数据来看，凯美瑞已连续6个月稳居该区间销量榜首，且每月销量从未低过万台。

　　未来预测：凯美瑞用一年时间证明自己是个“神话”，而面临随之而来的更多对手，应该有更多的手段来把握市场：霸主也有霸主的压力啊。

　2.福克斯两厢

　　上市时间：2006年9月

　　发力时间：2006年12月

　　战绩回顾：2006年9月上市的福克斯两厢版，在当年12月即达到6040台的销量，并把这个势头保持到了现在，为福克斯家族的全面飘红打下了深厚的基础。

　　未来预测：降价是福克斯现在打出的最新招式，6000—12000元的降幅能否对已经硝烟弥漫的紧凑型中级车市场产生强有力的冲击，能否刺激消费者的欲望，还要等待市场和时间的检验。但凭借现在福克斯所积累下的口碑和形象，以及此番降价在市场上引起的关注程度来看，福克斯家族在竞争中仍然处于优势地位。

3.速腾

　　上市时间：2006年9月

　　发力时间：2007年4月

　　战绩回顾：2006年9月，速腾在一汽-大众满怀期望中出世。以“生为王者”为口号的速腾在安全性和科技性上傲视同区间的车型，但直到进入2007年速腾的销量才有明显的上升。2007年4月份，速腾7872辆的销量充分说明了它是一款慢热的车型。但是慢热也有明显的好处，那就是在“热”起来的过程中，其优点被慢慢释放，反而使客户群更加稳定地增长。

4.林荫大道

　　上市时间：2007年4月

　　发力时间：未知

　　战绩回顾：林荫大道是今年上半年上市的惟一一款高档国产轿车，也是上海通用苦心经营的别克品牌的新旗舰车型。上市两个月却波澜不惊，并没有对高档车市场产生多少影响。是出身的尴尬还是定位的偏高？时间检验仍在继续。

　　未来预测：林荫大道出自澳大利亚霍顿的后驱豪华车平台，与已经停产的别克荣御仍有千丝万缕的联系，不够纯正的出身使它在挑剔的高档车用户面前失色不少。林荫大道其实是一款相当具有战斗力的车，但是一出生就带“硬伤”，显得颇为令人遗憾。能够化劣势为优势的那天，就是林荫大道发力的开始。

5.海马3

　　上市时间：2007年6月

　　发力时间：2007年6月

　　时间检验长度：1个月

　　战绩回顾：上市当月即创下2583台的销量，印证了海马此款07重量级车型在低价入市策略之下强大的市场号召力。厂家同时表示其产能问题将在8、9月之间基本得到解决。

　　未来预测：海马3应该能在竞争激烈的市场上为自主品牌杀出一片天地。但时间仍然是考核海马的硬标准——好开头并不一定代表着未来好战绩。过硬的自身素质是比价格更加重要的战斗力指标。