与此相比，明锐2.0升发动机的技术就略显过时，此机型由铸铁制造，采用了SOHC单顶置凸轮轴技术和四缸、每缸2气门的设计，最大功率只有85千瓦，最大扭矩为170牛米，在十几万元的车型上采用这种发动机显得很过时。从数据来看，它比马自达3 2.0版（最大功率和峰值扭矩分别为110千瓦和182牛米）、福克斯2.0版（最大功率和峰值扭矩分别为104千瓦和180牛米）和卡罗拉1.8（最大功率和峰值扭矩分别为100千瓦和175牛米）的动力都小一些。但是，这款机型是一款成熟的发动机， 它拥有低转速、高扭矩、维修保养便宜的优点，另外价格也相对较低，笔者建议主要在城市公路行驶的车迷可以考虑选择这款机型。

据说，上海方面将要推出1.6升版明锐，此发动机也用来驱动上海大众的POLO。它采用了四缸、16气门设计，最大功率为77千瓦，最大扭矩为155牛米，将搭配MQ250五挡手动与AG6六挡手自一体变速箱。笔者认为1.6版明锐的动力性与2.0版相差不大，而油耗经济性必然会强于明锐2.0版，建议既喜欢明锐、又不想选择1.8TSI版的车迷可以等到9月份选择1.6升版本。

问题2：操控为德系品质？

德系车品质也是明锐的宣传重点，与速腾一样的PQ35平台、大众的底盘调校都让人对它的操控表现抱以信心。从车友的反应和笔者的实际试驾感觉来看，明锐的操控品质的确可圈可点。

明锐采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这种设计比卡罗拉的拖曳臂后悬略胜一筹。笔者感觉明锐的底盘调校得偏硬，操控品质虽好，但也影响了乘坐舒适性（尤其是后排舒适性，因为后排座椅的乘坐感觉较硬）。当然，对悬挂偏硬还是偏软的感觉是因人而异的，不能一概而论。