我还读过英国人谈与德国宝马车主相关的话题。那是两年前英国BBC的《TopGear·汽车测试报告》中一篇关于宝马7系、奥迪A8和奔驰S级的对比测试报告，其结论与德国专业媒体的测试对比报告一样——奥迪A8拔得头筹，但给人印象更深的是报告里面这样一句话(大意)：宝马的用户以喜欢争吵著称……你很难想象德意志银行(德国最大的私人银行)行长这类人会钻进一辆宝马7系轿车。

　　我一位朋友是瑞士一家特大企业老板的千金，她自己驾驶一辆奥迪A4，她说，在瑞士，宝马的用户大都是新贵，比较张扬，而奥迪的用户相对传统，比较内敛。

　　在日本，与一些日本人和旅日华侨交谈后可大体得出如下印象：宝马的用户形象和奥迪差不多，基本上是比较重视身份的专业人士或高管，基本符合其全球的目标用户定位，而奔驰多少与黑社会有关。前年在日本采访时曾有过这样一个经历：在东京某街道路经一辆停在路边的奔驰S500，一位身着黑色西服的司机站在车旁，导游赶紧要求记者一行人躲远点，原因是她认为这是黑社会老大的座驾，离它过近会被车主认为是一种威胁，进而做出激烈反应。

　　日本是世界上惟一承认黑社会组织合法性的国家，黑帮的行为还算比较规矩，但相对以守规矩著称的日本公众，黑帮马仔们在公共场合吵吵嚷嚷或行为不轨也相当扎眼。一次在前往东京的路上遭遇堵车，车辆缓慢前行中一辆奔驰E级车蛮横地从左侧方插到我们乘坐的丰田柯斯达中巴前面，并停下来等待另一辆奔驰E级车插到自己前面。导游对此只说了两个字：黑帮。

　　在东京刚开张的一家雷克萨斯旗舰店内，经销商请记者参观了一间“静心室”，并解释说，黑帮成员来到这里可能会出言不逊或吵吵嚷嚷，影响其他客户，所以准备了这样一个房间，当出现问题时把他们请近来安抚。雷克萨斯作为当时刚刚开始在日本市场推广的高档品牌，虽然其用户群尚未形成，但却已经做好了应付任何可能性的准备。

　　在美国，雷克萨斯的用户形象相当不错。在美国采访时，一位中产阶级的美籍华人(他本人开一辆通用的GMC SUV)对我说，开雷克萨斯的人你基本上可以辨别出他们的身份，是专业人士或企业高管，但开奔驰、宝马的人就不一定了；10年前宝马的用户主要是雅皮士(也是所谓“专业人士”)，但现在宝马用户身份比较复杂，其中有不少亚洲和其他国家的移民，他们中有些人不很富有，但喜欢张扬，有开小餐馆的、做小买卖的，也有黑社会的。此外，在美国还有一个关于宝马的笑话：“忠告车主，千万不要向你前面的宝马车按喇叭或者试图超过它，否则，可能有手枪向你开火。”