Splash的底盘从铃木Swift(雨燕)车型发展而来，整车长度不到3.8米

，轴距不到2.4米，玲珑的身材尺寸与雨燕接近，但在外形、定位等方

面与雨燕有较大差异。发动机分为三款，一款1.0升3缸汽油机型将供给

基本型的Splash；此外还有一款1.2升4缸汽油机作为主打欧洲市场的

产品，铃木还提供一款1.3升高压共轨柴油发动机。由于排量总体低于

同平台车型雨燕的动力单元，由此可知飞溅的定位要比雨燕低一个档次

。据了解，量产后的Splash也将首先在匈牙利的“MagyarSuzuki”工

厂生产，并于明年初开始供应欧洲市场。

据新京报7月9日报道，Splash不但要发力欧洲，还将落户长安铃

木，成为该公司今后几年内在中国市场的一款重要车型。内部人士对记

者表示，不久前与该车投产相关的招标工作已经完成。由于目前长安铃

木已经具备了雨燕平台的生产能力，因此生产Splash并不存在技术障

碍，还有一定的成本优势。

此外，记者获悉，长安铃木生产的Splash很有可能将1.2升4缸汽

油发动机作为主配动力，而这款1.2升发动机属于铃木G系列发动机序列

，同属这一系列的铃木1.3升发动机目前已经在长安铃木生产并装备在

羚羊、雨燕等车型上，因此，长安铃木在为Splash提供国产化动力单

元方面也已具备条件。中日双方计划在明年下半年完成Splash的样车

试制，如果一切顺利，将在年底前向公众展示，预计新车将于2009年初

上市，逐渐取代因环保限定已逐渐走向生命尽头的奥拓。

长安铃木汽车销售公司副总经理宫崎贵史这样表示铃木在中国的新

杀手锏：用户只要拿出SX4、SWIFT的竞争对手的车型精准比较，其长-

宽-高、整备质量、百公里油耗、最大功率、最大扭矩、配置等参数，

就完全可以明白“天语SX4”“雨燕SWIFT”和上述车型处于同一个级

别和平台，在定价上却大大低于对手。铃木（中国）投资有限公司总经

理益塚富士男表示益塚更是直率的表示：海外市场上，我们目前在印度

有60万的销量，目标就是增长到100万辆。铃木在中国已拥有20年以上

的历史，2005年两家合资公司的累计销量已经超过100万辆，在中国市

场带S标志的汽车受到众多客户的青睐。我们希望中国能成为与印度齐

头并进的市场，2010年能销售30万辆。

SX4，SWIFT，Splash鱼贯而入，老k、皇后和丁钩强牌在手，这个全

欧洲阵容就是长安铃木的信心所在。