长安铃木M16A发动机生产线

换打欧洲牌——谁是长安铃木的老k、皇后和丁钩　

换打欧洲牌,谁是长安铃木的大鬼小鬼？谁又是老k、皇后和丁钩?

笔者认为，说尚在品牌攀爬过程中的长安铃木现在就打出顶尖的大

鬼小鬼，显然为时尚早，但他们已把主力产品老K、皇后和丁钩抓在手里，

已经或随时准备甩上中国汽车市场的牌桌。

K——天语SX4。说它是长安铃木的老K，看看它悍勇强健的男儿气质，

显然并不为过。

关于天语SX4，长安铃木已经说了很多。但是他们没说的是，这款

车不仅长很欧洲，他其实的确是一个“意大利球员”（或者是由日本转

会尤文图斯的球员——都灵有两个骄傲：尤文图斯队和菲亚特）。在意

大利，在欧洲，SX4的名字就是Fiat Sedici。

SX4是铃木与菲亚特共同开发而成，挂菲亚特标时，它叫Sedici。

它具备四轮驱动和两轮驱动两种方式，有1.5升和1.6升的汽油机以及

一款2.0升的柴油机三种发动机可供选择。2006年Sedici成为都灵冬奥

会的官方用车。菲亚特的高档品牌Lancia也将以Pangea的名字生产这

款车。

开发之初，菲亚特需要一款SUV，但铃木已经拥有了Grand Vitara

（Escudo）和Jimney，所以它坚持想要一款交叉型SUV。设计师苦恼于

SUV爱好者认为掀背车软弱，而掀背车的粉丝们则觉得SUV粗鲁，难以

折衷。为了实现这个定位，菲亚特推荐世界著名汽车设计大师乔治-亚

罗参与到这个项目中来。这是自Fronte Coupe之后33年来他和铃木的

首次合作。

菲亚特版的天语

据日本业界人士藤本彰透露：为了符合欧洲市场B级车的定位，当

初这款设计的车身尺寸介于Escudo和Swift之间。设计师们从海量的草

图中挑选出精细的计算机效果图。铃木选中了方案B和方案E，并开始建

造全尺寸模型。方案B的腰线末端向上跃起形成了后三角窗。方案E的腰

线前端则表现了强劲感，裙部极具雕塑感的斜线则突出了整车的动势。

为了赋予两个完善后的初期模型更多令人容易记住的个性，铃木将此方

案提供给了北美研讨，然后车身造型得以冻结。比如中置仪表周围的环

形装饰铝条生产工艺困难而且会反射在前风挡上，所以经过铃木提议，

又进行了更细致的调整后，改成了纯黑色。

据说乔治-亚罗强调汽车的个性是通过腰线和侧窗的形状来体现的

。最终他为SX4设计了个性十足的腰线和能够与两个品牌散热器隔栅造

型取得协调的前大灯。铃木的设计师还运用自己的擅长，设计了一些小

巧的储物空间并改善了便利性。铃木SX4车身在日本共有7种颜色，在长