乾坤挪移——低端模具撇出，高端发动机植入

中国市场不再是对付南亚次大陆的车型可以简单打发的——铃木在

中国和全球饶有趣味的乾坤大挪移，显然都用这个发现可以诠释。

据内部人士透露，铃木已经将在中国完成折旧的奥拓和北斗星Wargon

等车型的模具和生产线运往印度、匈牙利等地，在那些地方生产低成本

供应当地（匈牙利工厂负责供应欧洲市场）。

低端的模具撇出后，较高端的发动机开始越来越快的导入中国。

在汽车行业，发动机是先决条件，排量一旦确定，品牌形象、价格

乃至利润一切随之确定。

三缸四冲程、排量0.8L、铸铁缸体，这是长安铃木早期大量生产

的Q3发动机，它主导了长安铃木的奥拓时代。

四缸四冲程、排量1.0L、铝合金缸体，这是羚羊早期大量采用的Q1发

动机，它宣告了长安铃木的羚羊时代的到来。

多点电子燃油喷射、排量1.3L、全铝发动机，这是长安铃木大量

生产的的Q5发动机，它被用于长安铃木的雨燕之上，这曾让部分用户感

觉不过瘾——他们还想推着雨燕往上走。

配备VVT、排量1.6L、这是长安铃木新增的铃木M16A发动机，经过

扩建，长安铃木形成了G系列和M系列两条发动机生产线，已经形成20万

台发动机的生产能力。M16A发动机宣告了长安铃木1.6L时代的到来、

天语SX4时代的到来。

黄忠强常务副总经理告诉记者，在近期，长安铃木的产品最高将向

上拓展到1.8升。

0.8 —〉1.0 —〉1.3 —〉1.6—〉1.8，这个由主导发动机排量

数据形成的阶梯比车型更直观地告诉了我们长安铃木正在发生着什么。

正如在天语SX4上市庆典上，黄忠强慨然道出：“天语的上市是不仅是

一个更大排量车型的诞生，更是一个企业的升华，它标志着长安铃木从

单一小型汽车生产企业晋升为系列丰富的汽车企业，进入中国汽车业界

的主流。”