但是，随着我国车市外部环境的复杂化和消费需求从一元化走向多元化，GL8等美系老MPV车型的诸多问题也日益凸显。首先，从消费群体看，近5年来中国车市经历了从“品牌消费”到“品质消费”的巨大转变，汽车降价的浪潮一波接着一波，而GL8在20万元至30万元的价位上能够长期“雷打不动”，除了一定的品牌因素，主要还是竞争车型太少。随着MPV走进更大的消费群体，这种“高位运行”还有多大空间打上了问号。其次，从功能上看，满足商务人士移动办公的需求已成为时下主流MPV的最大卖点，不仅要外观气派“面子”大，同时还要有“心胸”有内涵－－这就对MPV的内部空间的高效性和舒适性提出了更高要求，从公务“舱”到办公“厅”的扩容，内饰的更加精细化，成为第一代MPV必须面对的问题。第三，从国内市场环境看，随着油价压力的加大，节能与环保的政策导向必然作用于MPV市场，美系车大排量、大车重带来的高油耗等问题也成为挥之难去的阴影。

　　在全球汽车市场，日系车凭借造型新颖、改型快、适应性强、油耗低、效率高等特点一路攻城掠地，丰田格兰维亚MPV创下全球销量180万台的佳绩。在外形上，华晨阁瑞斯轻盈灵巧，尊贵大气，更符合东方审美取向。动力上，阁瑞斯秉承了日系车低油耗、高性能的特点。在操控性和舒适性上，阁瑞斯全部采用高级轿车专用底盘这一先进技术，使这款MPV具有轿车的舒适性。同时，阁瑞斯更加突出“移动办公室”的理念，根据中国人的习惯，加大了MPV的内部空间，再配以可自由移动组合的坐椅，便于在车上长时间办公。分析人士认为，2006年以来，随着国内公商务MPV市场的持续上升，MPV市场重心在竞争加剧中持续下调，13万元至23万元的中高端公商务MPV已经成为市场主力。