这辆跑车的所有配件都是从宝马专业的改装公司AC定制的，外观的变化大家可以很直接地看到，发动机内部并没有做太大的改动，因为车款比较新，发动机相应的改装配件还没有出来，改的地方只有平衡杆、转向拉杆，还有进气和排气。虽然在马力上没有太大的提升，但在安全性，稳定性，操控性等方面有很出色的表现。

　　轮圈：采用由HOMANN设计的五爪星型外圈螺钉式铝合金轮圈，型号为PG3,前后轮圈尺寸分别为9JX19、11JX19的大尺码。轮圈的加大必须与轮胎配合着改变，除了美观的因素，轮圈的改装是为了散热及轻量化的因素，以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果最佳。

　　轮胎：轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四个车轮去表现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平比以及胎质的改变。车主搭配是高性能的石桥S03，前轮为 235/35ZR19，后轮为265/30ZR19，操控性，抓地性明显增强。LEO告诉我们：因为他经常高速行驶，轮胎里充的都是氮气，否则极易出现暴胎的情况。

　　进气：改装进气的最大优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高。本车用的是赫赫有名的吸进气系统K&N FILTER,引擎表现自然不同。

　　刹车：Brembo制动器采用4活塞卡钳，加强了制动性，刹车的平衡性，提升了整个车的动力。

　　悬挂系统：改配了由AC出品的运动型避震和一套特制的防倾杆组件，使车高降低,令操控性明显改善。

　　外观及内饰：包围、内饰、前后底吧都是采用AC出品的配件，左右两片独立固定式的后尾翼，以及AC原厂BMW厂徽，还有AC所设计附有指示灯的导风板，都非常经典。最值得一提的是内饰为白色碳纤维，使得Z4的外型更为简洁有力。

　　改装后的Z4更能带给你前所未有的驾驶乐趣，行驶在路面上，开着敞篷，享受清风阳光，给人悠悠自在的感觉。频繁的路面起伏直接传到脊椎上，绝对是很跑车化的乘坐感。不过令我印象深刻的是它在高速下的车厢噪音水平，超过200km/h仍不影响车内乘客正常交谈。发动机声音的调校别有韵味，声浪设计似乎是以点燃每一位Z4驾驶者胸中所有的激情而特别调校的。坐在车里看着时尚的大厦和忙碌的人群，才真正体会到了古典与现代的撞击！

　　最后，LEO告诉我们了一些改车的心得：改装的最终目的不是为了好看，而是让车的性能更加出众，因为车出厂的时候在各方面都达到了一个标准，但是并不符合我的审美，所以要改装到我自己最满意的状态。

　　发动机界奥斯卡奖——BMW Z4：