Dynapack测量的功率数字，6537转达到231.5匹！

　　该车选用了一颗GARRETT出品的GT25涡轮，其尺寸大小约相当于普通的四号半或者五号涡轮，空气流量相当不俗。涡轮只是一个独立的机械体，还需要众多周边的软硬件作配合才能发挥作用，硬件上，芭蕉、头段、进气管路全部由泰国技师从国外引入，经过数年的发展和改良，目前泰国当地对应涡轮增压的套件已经非常成熟。电脑系统上，该车是笔者见过这么多改装车中最多电脑的，合共四台在为涡轮系统和普通行车管理服务，它们分别是：原装车电脑（用于接收传感器信号数据）、HKS F-CON SZ（用于供油系统MAP调整和点火控制）、E-MANAGE Ultimate（用于外加喷嘴的工作和起步控制）、最后是TRUST最新的V-Manage（用于调整VTEC系统），四台电脑同时工作，各施其职、有条不紊，当然还是电脑管理系统间的合理调整和参数设定最为重要，也是泰日两位技师后期最为头痛的工作。不过，在实际试车后，不得不惊叹大师们的鬼斧神工，这台FIT行走起来完全就如同一台NA大马力引擎在推动车子行进，涡轮迟滞现象很轻微，不细心留意很难感受得到，VTEC发力迅猛，有如那些DOHC VTEC引擎的出力特性，令笔者测试是大呼过瘾！