因为要容纳前方的传动系统和布置特殊的油底壳，所以整颗引擎的安装高度略有提升，不过改装的完整度非常高，各种功能构件的布置相当合理。

　　缸盖部分的改装自然也需要配合，毕竟一台自然吸气引擎改涡轮增压，缸盖是关键。之前的3.8L套件内并没有高角度凸轮轴项目，但为了这台350Z-R，JUN特别制作了四条272度的高角度产品，更因为采用了凹型活塞，所以一并将气门升程提升至10.8mm，配合加大了的气门和气门座圈，气门顶塞和气门弹簧也被换掉。为了更好地控制气门开合时间、进气量和点火时间，JUN将VQ35DE上的连续可变气门正时系统（CVVT）拆去。负责增压的部分：涡轮增压器，一如过去JUN最喜欢的品牌：TRUST，两颗由三菱代工的TD05H涡轮被安放于引擎之后，虽然VQ采用V缸布置，但为了缩短进气段的长度，和排气的合理性，JUN将两颗对置地安放于引擎之后，并特别在头盖上制作出特殊的进气道为涡轮供应新鲜空气。增压值控制器由Greddy e-01负责，至于引擎的整体控制部分，则交由HKS F-Con V Pro 3.24版负责。