有着“驾驶者之车”称号的宝来一上市就受到了很多年轻玩车人的青睐，由于就整体性能而言，宝来本身的表现已经相当出众，而且就它的整体表现来看，相当均衡。对这种车的改装而言，要么只做点装饰性的改装，要真动大手术，难度非常大。要突出它某一方面的表现容易，但一旦打破了它自身的均衡性，就得不偿失了。所以，对宝来而言，在保证它整体均衡之余再作全面性的提高，才是改装的要点。

　　看起来就是快车

　　全车做了TOPMIX全碳纤维包围，视觉效果不错，让宝来看起来更加凶悍，比较符合空气动力学的要求，高速更平稳。同时这对于整体的前后配重和散热也有一定的帮助。大灯一直以来是宝来的最弱项。Lt Mans氙气灯将它的缺点向整体看齐。

　　配套的赛车座椅、方向盘，脚踏板，碳纤维门把手，碳纤内饰等驾驶室内部部件的进一步改进为此车增色不少，从内到外，更加帅气更加好看了。Sparco桶形赛车椅即使在不开快的时候，也有运动的快感，当然，坐上它你好象没有理由不开快车。

　　张之有度

　　宝来1.8T动力在日常使用中基本够用，但如要号称“GT版”那绝对是笑谈。要加大马力，对于涡轮增压的车子来说有一个捷径，就是安装一个俗称“水喉擎”的家伙，这辆宝来车因为加装了“水喉擎”，把原装的涡轮换成了K04涡轮，将原装涡轮的0.6Bar压力提高到了1.6Bar以上，单这一样，这辆车就已经从原来的150匹马力提升到了210匹的马力。而NEUSPEED入风批、PipercrossVFC209冬菇头保证了它有充足的进气量。为了排气更加顺畅，NEUSPEED排气系统也在这台宝来上大显身手，它不但带来了马力的增加、醇厚的排气声浪也是广大该车发烧友追逐的目标。

　　发动机内部变化不小，除了电脑系统和电脑程序更换以外，如Denso IK227度火花塞、GIGNIRION点火线圈都来自于赛车技术。再改掉，将皮带轮换成NEUSPEED的轻质产品，这样一来，这台宝来的输出达到了惊人的230匹。以如此强大的动力来带动1350Kg的车身，说它是怪兽并不为过。

　　对于改车，多数车主只是把车子的马力提高，而忽略了很多连带性的问题。其实车子的马力越大，对散热的要求就越高。冷却系统对一台大涡轮的怪兽来说是非改不可的。GIGNIRION 16行机油冷却系统和EVANS杜邦无水冷却液完美的解决了这个问题。这款宝来的车主特意找来加大的“NEUSPEED中置Intercooler”中冷器，它是针对持续高速运转的发动机所需要的高冷却效果而设计的。

　　马力加大，机油冷却的重要性当然不能忽视，安装了“GOODRIDGE”机油冷却器后，一方面能让宝来车继续保持其最佳性能的发挥，另一方面还能大大增加车子的耐用性。此外，还有一个Divor熄火延时器和Forgemotorspot放气阀，都能为“1.6Bar”高强度的工作压力下做出保护作用，这两项都是涡轮增压车改装的必要工作。