明锐、卡罗拉、花冠EX三款车型上市，让10-15万元、15-20万元两大中级车市场竞争变得愈加激烈。从06年开始，15-20万元的重量级全新车型不断上市。速腾、思域、马自达3、凯旋、轩逸、奔腾六款车型纷纷施压车市。07年，明锐和卡罗拉两款重点车型全新上市，让这个一年前承载了10款车型的中级车市场，裂变到了现在的20余款，而且绝大部分又是世界级的全新车型。明锐、卡罗拉的上市，成为中级车市竞争向质变转换的标志。这场乱战只是刚刚开局，短期内不会分出高低上下。消费者面对此次马拉松式的战争，一定要多些智慧的耐心等待。

中级车市乱战全面展开

竞争激烈程度连升三级

　　第一阶段：06年重量级新车频繁上市：06年4月份以前，中级车市最活跃的是10-15万元的部分。之后，速腾、思域、马自达3、凯旋、轩逸、奔腾等六款中级车型，纷纷杀入了15-20万元的细分市场。这些全新的车型，在去年和今年上半年并没有大的作为，最好的月销量仅维持在7000台左右。15-20万元被认为是中级车市的鸡胁部分，众多新车型突然加入，竞争的惨烈程度可想而知。

　　不仅如此，受凯美瑞上市的波及，君威、蒙迪欧等多款车型纷纷调整了价格，15-20万元细分市场受到了来自上级市场降价的挤压。为了缓解竞争压力，速腾上市后快速推出了1.6L的低价车型，凯旋则推出了低价简配版的车型，轩逸同样推出了低排量的低价车型，马自达3复产后顺势推出了低价简配车型。上述举措，都是企业在推出全新车型不足半年内的应急改良手段。15-20万元细分市场，根本载不动如此多的新车型．企业快速推出低价低配车型，都是逼不得民的。

　　第二阶段：上市新车大幅降价促销：企业在新品上市后，通过推出简配低价车型的策略，并没有从根本上解决问题。07年3月份，一汽大众率先大幅调整了速腾车型的价格，最高下调了3万元。标致307、凯旋、颐达、骐达纷纷顺势调整价格。花冠、思域在终端市场展开了暗降促销，改款后的福克斯未能顶住降价压力，终端同时展开8000元的优惠。凯越降价和伊兰特改款推新，被这些大的市场动作所遮掩。半年内，中级车市从产品战迅速过渡到价格战。但近期受益的也仅仅是一个速腾而已，其它车型均没有起色。此时，卡罗拉和明锐的上市夹击，让新危机迫在眉睫。

　　第三阶段：明锐、卡罗拉上市再次加压：07年5月底，卡罗拉和花冠EX上市，其中花冠EX-11万元的最低价格，让刚刚调价后的凯越和伊兰特再次受到了冲击。无可奈何，花冠EX的上市将中级车市的价格标准下压了1.5万元，此时伊兰特、凯越、赛拉图三款车型的终端价格已经接近9万元了。明锐和卡罗拉上市后，思域、速腾、福克斯的优惠幅度近一步加大。不仅如此，明锐的1.6L、速腾的1.4TSI、福克斯1.6L、马自达1.6L、改款凯越等后备车型只待时机，随时可能上市．．．．．．10-15万元、15-20万元两大细分市场，全面陷入乱战的局面。

市场增幅有限 竞争将愈演愈烈