风吹沙起浩如海，驾着JEEP车穿越科尔沁沙地

---- 切队成功穿越记

说起中国最大的沙地，很多人可能会想到新疆的塔克拉玛干。说到科尔沁，很多人可能会想到“风吹草低见牛羊”的迷人景象。但很少有人知道，中国最大的沙地是内蒙古的科尔沁沙地，它是北方沙尘暴的始作俑者。

资料：科尔沁沙地位于内蒙古东部的西辽河中下游，是中国最大的沙地。科尔沁沙地面积大约5.06万平方千米，横跨内蒙古、吉林和辽宁三省区，其中９２％以上分布在内蒙古境内。科尔沁沙地原来是科尔沁草原，由于人们超载放牧，加上气候干旱，使得草原演变成了沙地。在历史上，科尔沁沙地的裸露部分并没有象今天这样大，它主要是以广袤的草原、丰富的湿地状态存在着，而且那时它有一个美丽的名字叫“科尔沁草原”，但现在这个名字已经早已成为过去，现在我们面前的是：科尔沁沙地大面积裸露寸草皆无，连绵半月形的高大沙丘颇为壮观。

一、先行探路

10点30分2辆先行出发的JEEP切诺基驶上京承高速欢快的向北进发。

一路上2车队穿行在111国道上，看尽路边的山与水，尤其是走入山区后，路边田地顺山势而下，延着座座山脉铺开，，尤其是在阳光下，翠柳满沟，我坐在车里目光一直追寻满山的绿色，享受着自然风光。

下午，我们到了内蒙界。内蒙的公路真的是好极了加上路上的车也少，车开的极爽。

傍晚时分我们过内蒙赤峰市到达曾经来过的乌丹市（翁牛特旗），

很早大家就起来了，收拾着车辆，整装待发。

出行的路上午餐是不可能有时间再吃，所以我们吃的饱饱的上车出发奔向科尔沁沙漠探路。仍然走省道，路养护的不是特好，坑坑洼洼的，但终究是柏油路，但不久我们便驶下公路走上沙地。

在沙石路边能看到远方的那一片片白黄色的大沙丘在起伏，引我们向那个方向驶去。经过下一个叫‘泡子嘎察’很旧的小村，道边是很美的仗房河，掩藏在浓浓的树荫里波光粼粼的诱人眼球。向当地人打听路，个个摇头说：“前边没有路了，不能通行也不好走”

“没有路好，越野精神不就是不走正道嘛。”我想。我们继续驱车前进。

车在沙石路上颠着，同行的居然还有一个骄车，但拐了几个弯后就再也看不到它了。驶下山，山窝里出现一个淖尔，四周很静，湖边只有马匹在闲荡。这里沼泽很多，JEEP不断的慢慢驶过水路，来到当地有名的勃隆克度假村，本想在这美丽又安静的地方给后边的大部队找露营地，没有想到这里为了08年的奥运会要扩建，所以暂时关闭了。

我们在这里游玩了一会儿，断续走向沙地深处。

在一个无比巨大的沙山前，车停了下来。在阳光下沙丘腾腾热浪滚滚，在我和老河的忽悠下，318和阿华向丘上爬去，开始还好，不一会儿他们2 人便挂上了‘四驱’手脚并用爬，在陡处‘四驱’变成了‘六缸’（手脚和膝盖并用），半个多小时后他们终于攀登到沙丘顶，从下边遥看2人如苍蝇大小。当然，他们的付出也得到了回报：美丽的大小淖尔全收尽在他们眼里，这让他们在沙丘上大呼小叫的气我们，呵呵，不过当时真的羡慕他们能纵览四下的风光。

如果你走进科尔沁沙地，就会发现在茫茫的沙海中有无数个星星点点的水域，一个个明镜似的水泡子，狂野的风雕塑出许多线条柔和的半月形高大沙丘、沙垄和有令人目瞪口呆的美景。

离开这里，我们向沙地纵深处探去。

下路前，老河让另一车在公路上等并保持联系，他决定沿这个方向走走看，不就是探路嘛，走你！车沿着依稀的痕迹，孤车一点点的向前走着，很困难的行驶了大约六公里左右，前方基本上是沙丘连绵，依稀的路痕迹也找不到，茫茫沙地向何方走？出现在车头方向不仅有沙丘还有一座连绵的黑色高山，看来这线路是不可能穿越的。于是，我们返回到公路，商定明天大部队走预定好的另一条路线。

决定了明天的行程，我们探路任务至此结束，驾车在沙石路上狂走数小时，到达红山水库风景区，等候大部队的到来。

由于，大部队在路上发生了一点意外，他们到时已是凌晨近3点，赶快安排好他们的住宿，窗外晨曦已灰白。

二、走进科尔沁沙地 营地把酒看星辰

今天沙漠里的风是格外的狂暴，让我们亲身领路了沙漠的利害。烈日下，狂风大作，沙子像流水一样从高大的沙丘上滚滚而过，抽打在人身上扎扎的，车冲沙丘为了保证动力充足不能开空调，因此车窗也不能关，所以，沙子随风扑进车里一点也没有办法。

走过塔克拉玛干沙漠，去过混善达克等，但科尔沁沙地给我的感觉确不一样，这里的沙子极细，极纯，几乎不含土所以特别的松散，人走在沙地上很费力，鞋里会灌满沙粒，车就更别说了，高怠速低四仍是异常难行。

尖兵车为老河和小均，逢围栏必开，逢沙丘必先去寻找好走的路，等找好合适的路线，才会让后车顺车辙印开过来。软软的沙子往往让车沉陷，几乎是每走一会儿，必会有车陷入沙地，陷车会在沙漠里发出巨大的轰鸣，钢铁硬汉般的JEEP切在柔软的沙地上一筹莫展，流沙时常紧紧的吸住车胎，让车寸步难行。车陷入沙地后，情况好的会用十多分钟在沙子里拱上会儿就会挠出来，遇上惨的，往往一动也不能动，这时全体人员一拥而上，连挖带推实不行就绞盘拽，车队就这样步履艰难，花费了大量的时间才进入科尔沁沙漠10公里。

连续的陷，连续的拖，陷车已是家常便饭，沙地无路难行，这一切使科尔沁穿越之旅变的十分艰难。但大家仍是热情高涨，不管是谁的车陷了，全是笑着一拥而上推，扛，拉，拽，挖，也顾不上车轮飞转扬起的细沙喷得满头满脸，人齐心的力量有时可真是出乎意料的好用。

沙漠里燥热难挨又有狂风，汗水，沙粒粘在皮肤上很是难过，嘴里更是牙碜的很，反正是脸上只要是有洞的地方，沙子便会钻进去；鞋里的沙子早如鞋垫软软的了，反正到处是沙都懒的向外倒了。

狂风暴沙中，我站在科尔沁一座高大的沙丘上，举目四望，辽阔的沙漠一片苍凉，陷在远处的JEEP只是一个个黑点，在那里与沙地叫着劲。风沙扑面而来，沙打在脸上很是不爽。这次算赶上了沙漠中的昏天漫地的沙尘风，算是科尔沁沙地对我们的一种教训。

太阳已西沉，想今天达到预定的目的地是不可能的，只能趁天还亮找到一块合适的宿营地才是。尖兵车在沙漠里极费力的行走，但不负有心人，终于找到远离沙丘的一片凹地里发现一处绿洲，老河决定：这里就是我们的营地。

帐蓬一个个迅速搭好，锅灶也支好，在科尔沁沙漠的夜色里，风沙是小多了但不时有清凉的小雨稀稀，但无穷的天际仍满天的繁星闪闪， 伴着蒙古族歌手德德玛那悠长的歌声，我们手举酒杯，仰头欣赏着满天的星斗，人在此时是如此的放松和愉快，不知不觉5瓶白酒、N个啤酒，已瓶空罐倒。

夜色已深，营地渐渐安静，只有夜风、虫鸣、帐蓬在科尔沁沙漠深处某一地点。

三、人车心向一处，成功穿越科尔沁

阳光很早的就晒透营地的清晨，全体人员开始忙碌起来，收拾营地。

激情318的‘钢管舞’表演，笑翻了在场的每一个人，他那赛过芙蓉JJ的腰身和高翘的PP，给我们留下深刻的印象，芙蓉JJ如在场一定会气死过几次，醒来会从此收山匿迹不再浪混江湖。

车队集合整装待发继续走向着科尔沁沙漠深处。

在浩瀚的沙漠，陷车是不可避免的，每当有车陷时，大家全表现的十分团结，先是鼓励和指挥驾者自救，如实在不行，会想尽各种方法帮陷车脱困。

这次参加穿越活动的有2辆特意从上海赶来的JEEP车，驾手们表现的相当勇敢和出色。但由于是第一次参加如此高强度的沙地活动，明显的沙地驾驶经验和技巧不足。所以陷入沙地的次数也比较频繁。但他们每一次遇到陷车便会得到了全体同学的帮助和鼓励，陷的最利害的一次，是救援A6A用了一个多小时，后边的同学们想尽各种方法，终于让A6A脱离了沙子的怀抱。

在这里想特意说一下涡轮同学，他的车被安排在队伍的中后部，放便照顾后边的车队。他热情无私，每当车队里的同学有陷车时，他会毫不犹豫的冲上前，先指挥困车脱险，如不行就用自己车上的绞盘一次又一次的拖拽沉陷在沙地里的车辆。这次沙漠穿越他的绞盘几乎拖拽过大多数车，使用达到过30次左右，付出的相当多。当然，这对他的车也是有着很大的损伤，但他自己却扛着，他和他的车为这次行动的成功的付出是巨大的，并有目共睹！

远方的天空多云，风仍呼呼的极大，沙尘不时迎面扑来，打在车上沙沙作响，打在皮肤上很不舒服。我们已深入沙漠几十多公里，前方是一个比一个高的半月形沙丘，人和车在高耸的沙丘上显的极为渺小。

尖兵车仍在车队的前方找路，后边车队沿找出的‘路’缓慢移动，移动中不断的再救援再陷车，反反复复，在狂风沙尘中，大家吃尽苦头，但情绪热情不减斗志高昂。

远方高高的沙丘上总是老河和小均的身影，他们利用高地视线良好的优势，站在烈日、狂风沙中，用嘶哑的声音在那里用手台指挥着后边的车辆如何更好的通过沙丘、沙地。等后车快上来时，尖兵车又向远处探去，寻找着更合适的路线。

王小均是不得不说的好同学，他路感相当的好，还特别的能吃苦，勇于付出，他和他的车在沙漠里一直和老河走在最前方，为后来的车队探找能走通的线，在巨大的沙丘、沙盆、沙脊背上冲来冲去，更多时他会走下车来，在沙漠里步行好久去找路，肤色被烈日晒的焦黑，一笑只有牙是白的，但他却乐观无比，小均，你是好样的！

车队的最后是老牧，他驾车娴熟，经验丰富，不时有同学在走沙漠时请教他如何使用车如何通过的问题，他总是耐心认真的回答，让初次参加沙地穿越的同学增加并丰富了经验；尾车不仅要观察整个车队，还要不断的把打开或绞开的栏栅关上和修复，他车上没有副驾，可见他的付出是很大的。当前面八车把沙地抓挠的稀烂时，我们站在高高的沙丘看老牧最后一车冲爬绕沙丘也是一景：只见他不紧不慢且看那，但一旦他冲沙丘时却心有成竹，迂回前进，把一个老四缸车开得特出彩。

车陷入沙地的频率越来越多，几乎每走一个沙丘就会有车陷，最多时五车同时陷。我们只能用最原始的方法：男人当牲口用，女人当男人用，一个人就当是一匹马去营救JEEP切，人们的团结起来的力量也是功不可没。

已是下午快17点，时间在一分一秒的逝去，我心里不免有些担忧：我们平均每小时行进大约在2公里左右，最困难时我们用了一个多小时才移动了一个沙丘才几百米。照这样的行进速度我们什么时候才能走出沙漠？曾经在内蒙冬天的大雪原里迷失过二天的我，深知黑暗来临后我们将会面对的是什么。

这时小均同学在远远的前方，发现远方有一小片绿色和那里的一户人家，于是决定向那个方向进发。看着近，但车队却走了近一个小时，2 尖兵车先到达那里，果然有一户人家，男女主人在极惊讶中（他说：他从没有看到过有车从这里走过）热情的迎接我们，我上前打听路线，他们说：“这里没有路，前面只有马车和骆驼才能通过，如想走也只能绕来绕去的走，大约再走20华里才会有路。”知道了大致的方向，我们心里多少有了点底，胜利好象不太远了。

告别牧民老乡，车队向有路的那个方向慢慢移动。

走了20多分钟，我们又迷失沙漠中，不知向何方去？哈哈，突然发现在前方巨大的沙丘上居然站着一个人，在向我们瞭望着。太兴奋了，我们向恶狼般扑向老乡，我高兴的抱住这牧民的胳膊生怕他会失踪似的。没有想到这牧民的汉语说的是这样纯正，交流也十分的愉快，突然生出一个想法：是否能请他带我们走出这最后的10公里？

经过商量，这热情的内蒙大哥同意了，真是太棒了！！听大哥说家里有病人，大家纷纷的把自己车上的食品屯集起来送给了大哥，纯朴的内蒙大哥就知道谢我们了，其实他那里知道：真正应该得到感谢的是他呀！

车队这次再上路，我想大家的心情应该是最放松最开心的，因为一切担忧已悄失。

事实上也确是如此，有了内蒙大哥的带路，车队中陷车的次数明显减少，行进速度也明显流畅加快，车队里也开始欢声笑语。有了向导的指引，我们的节约了三分之二的时间，在晚上19点零分时，我们终于看到了明显的车辙印，四周的沙丘也在减少，绿色开始包围了我们，周围的景色从茫茫沙漠到灌木葱葱好像是另一个世界，狂喜！！

向导大哥要走了，同学们纷纷上前感谢他，目送他的身影渐渐消失在灌木里不见了，但我们不会忘记他，是他，才让我们在天色完全黑时安全走出茫茫沙漠，让我们这次成功穿越科尔沁沙地更加顺利，祝内蒙大哥一家平安！

经过千辛万苦我们终于回到预定的路线上，有了轨迹提着的心轻松了一大半。身后是我们来时的车辙印，在沙丘上起伏伸延，这让想起过去的艰难和所有人的付出。

此时的血红的夕阳沉在离地平线有一尺之距的地方，淡淡的云在她的腰间缭绕，感觉有一种凄丽的血色的美，感染着科尔沁沙漠这一片神密的土地。

19点45分车队驶上305国道，西边的太阳就要落山了，但很灿烂如我们的心情。

看到国道时的兴奋心情只能用当时老河和我说的一句话来形容：“这破沙石我感觉怎么这样好走！”胜利穿越成功的老河驾车在沙石路，能感觉他内心的轻松和快乐。从他兴奋的表情里我看到一个童心浓浓的老河，很是顽小自然。

20点10分车队到达红山宾馆，天色虽晚，但好客的宾馆服务员和厨师们仍在等待着我们，宾馆房间里灯光诱人，热澡水滚烫，晚餐也如天下第一美味。

大家围坐在一起，共同举杯庆祝这次穿越活动的胜利，一切豪情尽在酒杯中：来吧，让我们为大家的共同努力和付出，干一杯！！

在这里还要感谢所有参加这次活动的同学们，忘记不了你们：老河、王小均、涡轮、激情318、李小切、王建岭、小周、拉灯、老周、A6A、JEEP牧马人、陈二等等，如没有你们的参与，这次尔沁之行就不会如此精彩、完美、顺利和快乐！

四、结束语

老天爷好象在怜惜我们，一清早就小雨纷纷，天气凉爽的很。

这两天大家一直在和科尔沁沙地里和沙子较死劲，累的够呛，全都呼呼大睡着。直到10点40分车队出发，踏上返回北京的路。这次头车是让开车以稳健著称的牧马人担当，以保证车队的安全。

绕山转水我们上了京承高速，北京离我们越来越近了，10点30分大部队安全回到了北京，正式结束了科尔沁沙漠之旅。

回到家里仍在想：科尔沁沙漠那辽阔的荒芜，起伏如半月般的巨大沙丘让不能忘怀。什么时候科尔沁沙漠还能回到风吹草动见牛羊那美好时光？美丽的科尔沁草原希望不再是神话里的传说，而是地上人间。

虽然我们没有在沙地里走更多的路，但完成了预定的穿越计划，这就是成功。现在想来：探险或是探路本身也是带有许多的盲目性。但，试探寻找这却是一种牺牲和付出，值！有的时候结果并不重要，重要的是我们所经历的过程，当时所能享受到的快乐和幸福甚至是痛苦，身临其境的面对过就是最大的收获。

科尔沁沙漠，我们一定还会来的，带着希望，带着崇敬，带着我们的心情和我们的JEEP小切再去享受科尔沁沙漠里的呼吸和美丽风光！

最后总结：全程行驶1556公里

加油费用：905元/车

过路费用：245元/车