在本次展会上，共有17家生产汽车导航系统的企业参展，可谓各路诸侯云集，而他们是中国车载导航近500个品牌的缩影，其中不乏一些实力强劲的一方霸主。这一次，国外车载导航产品和国内一些导航产品并没有到场，即使有几款，也是中国公司引进的产品。这些汽车导航产品，许多都是第一次被参展商摆上台面，用他们的话说就是“我们想看看市场反应怎么样，我们将马上投放市场。”所以，当经销商和媒体问到报价时，他们自己大多并没有明确的表示。

　　北京合众思壮争取到了一个迎门的好地方，展位也很有气势。这个早在6年前就有产品投放市场的企业显然希望自己能够一直引领这个市场。为此，它在广告费用上毫不吝啬，请姚明来代言车载导航产品。当然，它注定要为高昂的明星代言费伤脑筋，其产品显然价位要比其他同类产品要高出一截。不过，这类企业显然属于早起的鸟儿，它们已经在市场上形成了一定的影响力。

　　四川长虹显然已不满足于电器业务了，它已经将触手伸到了车载导航领域，但是它显然要比合众思壮要慢上几拍。而纽曼的观点是——“我们今后会将汽车导航和其他导航产品作为主要业务来做”，事实上，纽曼的行动也并不比别人快多少，一位现场纽曼中层管理告诉《汽车观察》记者，纽曼并不希望在车载导航上赶得太快，因而它们采取了一种相对保守而稳健的做法。不过，这类从事通讯电子产品的企业的触类旁通能力一直很强，资金上也很有实力，故很难说它们已失去先机。 清华同方借助母体科研的强势来分一杯羹是再自然不过的了，如果清华缺席这样的场合反而让人生疑。对于这类颇具科研背景和实力的企业，任何个人和企业都是不敢小觑，这一点一再通过历史得到证明。

　　如果说本次活动中地方军团的话，那无疑要数“沿海军团”了，他们代表着广州、深圳以及其他一些沿海城市车载导航势力北“伐”。带着粤语腔的普通话和一些来不及更换的繁体字介绍材料暴露了他们的身份，他们大多数是第一次来北京参展，深圳威迈科技就是其中之一。威迈当初出高价选择了一个主通道的展位，展位不大，但是如果论起生产经验来，它则绝不答应有人怀疑他们的资质。这家台湾背景的深圳企业在台湾已经生产过多年车载导航系统，即使是在深圳，它也至少有5年的生产经验，但是，过去它只是替别人贴牌生产为人作嫁。这一次，它携带4款产品希望走中低端的路线来撬开市场。威迈市场部负责人舒莎告诉《汽车观察》记者，威迈希望自己也能做品牌，而不仅仅只是贴牌挣钱。其实，这也是大多数“沿海军团”的想法，当看着别人拿着自己贴牌生产的产品大赚特赚的时候，他们当然希望自己能够扮演一回收款的主角，而不是“跟班”。