一汽-大众速腾车长为4544mm，发动机排量为1.595L，属于A类乘用车。其安全配置情况如下：前排双安全气囊，安全带预张紧器以及限力器，并且配置了侧面气囊，但是由于没有侧气帘并未获得加分。另外该车因驾驶员侧配置了带有声音提醒信号的安全带提醒装置并满足C-NCAP对于提醒装置的技术要求，可以得到1分的加分。

　　纵观整个试验，以0.4分之差而与五颗星失之交臂的速腾，罪魁祸首无疑是完全正面碰撞较弱的防护力。其实该车在三项试验中的表现都较好，尤其是侧面碰撞最为突出，获得满分，这也是2006年度C-NCAP测评的12款车型当中第二款在该项试验中满载而归的车型；在40%偏置碰撞试验中，速腾也仅失去0.97分，丢失的分数集中在前排乘员的胸部及驾驶员的小腿部位。下面我们结合测试现场的情况，对各项试验做一简要回顾。

　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

　　2006年12月26日下午2时，完全正面碰撞试验准时开始。"嘭"的一声闷响，刺鼻的白烟立刻充满了驾驶舱，车身略微反弹后停了下来，车头碎片散落一地。在撞击瞬间，前排双安全气囊均顺利打开，在强烈的撞击下，速腾的发动机舱压缩成一个锐角三角形，没有出现液体泄漏现象。车身纵梁吸能后，并未对前轮造成太大冲击，车头除了发动机盖和翼子板褶皱变形外，前轮无明显位移。A、B柱没有明显变形，乘员舱完好无损，车窗也无破损痕迹，4个车门均能顺利开启闭合。前后排三个假人在安全带的约束下基本保持原有坐姿，且前排座椅也没有发生变形和滑移，安全气囊上所标记的涂料位置表明假人脸部与气囊的接触位置良好。仪表台上的涂料痕迹表明在撞击中，前排假人小腿部位与其有一定接触。试验数据显示，前排假人的头颈部均得到了很好的保护，各个伤害指标都较小，均得到了该项目满分；同样，大腿部位的表现也很不错，取得了2分满分；相对于以上部位好的表现，该车在对胸部部位的保护上稍有欠缺，具体表现在胸部3ms合成加速度指标上；小腿略有失分。

　　可变形移动壁障侧面碰撞试验

　　2006年12月27日下午2时，侧面碰撞试验开始。在移动壁障的猛烈撞击下，银色速腾驾驶员侧车窗玻璃随之碎裂，散落一地；被撞一侧前后车门向内凹陷，内部防撞钢梁结构隐约可见；驾驶员座椅并没有因为左侧受力产生挤压变形；B柱轻微变形，车身上留下了吸能蜂窝铝的痕迹，另一侧的车门可以顺利开启闭合。撞击瞬间，侧面气囊顺利打开，假人向副驾驶位置略微倾斜，后又在安全带拉力作用下回归原位。试验数据显示，假人头部、腹部以及骨盆部位表现均不错，是全年12个车型中表现最好的车型之一，获得该项目满分。由于车辆本身良好的侧面安全设计以及侧面安全气囊的作用，假人各个部位均得到了很好的保护。