比较一下皇冠和标致307这两款没有橙色和红色的车，就会发现，皇冠的侧面碰撞比标致307要好，标致307在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中表现是最好的，驾驶员和副驾驶员的所有部位均为绿色。

　　雨燕也是一款表现非常优秀的车，除了正面40%碰撞试验中，驾驶员的小腿的损伤较大外，其余所有试验的所有部位均为绿色和黄色，表明无较大损伤。

　　思迪的所有正面碰撞表现是非常优秀的，假人的所有部位均为绿色和黄色，没有橙色和红色。遗憾的是，思迪的侧面碰撞，假人的胸部为橙色，表面这个部位有较大损伤。

　　领驭的碰撞情况不尽如人意。在所有碰撞试验中，除了对头部的保护还是很不错的，对胸部的保护就不是很乐观了。胸部的保护没有一个绿色，有三个黄色和两个橙色。

　　骐达的整体表现应该还算不错，除了侧面碰撞的假人胸部为橙色外，其余所有的部位均为绿色和黄色。

　　君越的情况跟骐达非常类似，也是除了侧面碰撞的假人胸部为橙色外，其余所有的部位均为绿色和黄色。但是君越有安全装置的加分为1分，如果不考虑到加分因素，那么君越的得分就不到40分。

　　奇瑞A5的表现也还不错，没有一个部位为红色。而且奇瑞的所有正面碰撞的假人部位均为绿色和黄色，没有橙色和红色。但是相对于前面所有车型，奇瑞A5在正面40％的碰撞中，驾驶员的头部为黄色，而非绿色。跟思迪、领驭、君越、骐达达一样，奇瑞A5的侧面碰撞的假人胸部为橙色，表明损害较大。

　　比亚迪的情况就不太乐观了。所有试验中，有两处红色，分别为正面100％碰撞的副驾驶的右侧大腿和侧面碰撞的胸部，表明这两处分别在两次试验中没有受到任何保护。但是值得一提的是，比亚迪对头部保护比较好，所有试验的假人头部均为绿色。

　　雅绅特的表现就非常令人遗憾。因为假人的胸部在所有的试验中，都有较大损害和严重损害，五幅假人损害示意图中，有四个胸部是橙色，一个是红色。另外，正面100％碰撞中，副驾驶的头部为黄色，而其余的11款车在这项实验中，副驾驶的头部均为绿色。

　　吉利也是有两处红色。一处就是侧面碰撞中假人的胸部，另一处是正面100％碰撞中驾驶员的右小腿。另外还有一处橙色，就是正面100％碰撞中副驾驶的左小腿为为橙色，吉利对小腿的保护有待提高。

　　（三）在C-NCAP碰撞中，是分正面碰撞和侧面碰撞的

　　碰撞试验只考虑试验中对车内驾驶员和副驾驶的保护程度，不考虑车的损害程度。这也就是为何出现在实验中，日系车反而比德国、美国车的安全程度高的结果。事实上，有些车在碰撞之后是易于修理的，有的车则是难以修理甚至是彻底报废的。但是，C-NCAP碰撞试验，不考虑对车的保护，只考虑人的因素，而且是车内人的因素。这一点，是消费者应该明确的。