第8圈，库特哈德在弯角内线强行超越罗斯伯格，威廉姆斯赛车被逼上了草地。“螳螂捕蝉，黄雀在后”，马萨乘机也甩掉了罗斯伯格，并在几个连续弯角果断地利用赛车优势超越了库特哈德，升至第10。发车的意外事故显然让马萨郁闷不已，下一圈马萨又利用直道优势轻松超越特鲁利。另一边，红牛的另一位车手韦伯在10圈之后因为赛车故障无奈回到维修区退出了比赛。第15圈，始终紧跟汉密尔顿的莱科宁开始尝试发起攻击。两人的胶着让第3位的阿隆索逐渐追近。第16圈，领先的汉密尔顿第一次进站，在加油管还没拔出之前，汉密尔顿就抢先挂档，所幸未发生任何事故，出站后位居第5。三圈之后，莱科宁进站，出站后领先汉密尔顿1.8秒。从进站前的圈速数据分析，莱科宁进站圈比汉密尔顿快了1秒，为他的进站争取了足够的时间。第21圈，阿隆索进站，卫冕冠军利用较短的进站加油超越了莱科宁和队友，升至第1。

迈凯轮和法拉利的缠斗如火如荼，中下游车队却受困于赛车的稳定性而头疼不已，第18圈时苏蒂尔的世爵赛车尾部冒出一阵浓烟，这也是近几站以来第一位引擎爆缸的车手。第24圈，排位赛位居第5的拉尔夫－舒马赫因为机械故障无奈退出比赛，对于明年还没有合约的拉尔夫来说，这无疑是雪上加霜的打击。第31圈，利用阿隆索套圈的机会，伍尔兹尝试从内线超越斯毕德。FW27赛车的右后轮撞到了斯毕德的左前轮，导致STR赛车的左前悬挂受损，无奈退出了比赛。而“肇事者”伍尔兹则扬长而去，看起来并没有受到太大的影响。

第34圈，被两辆迈凯轮夹击的莱科宁开始逐渐阿隆索，并且同时甩开了身后的汉密尔顿。第38圈，阿隆索率先完成第二次进站，用时8.2秒，出站后再次遭遇慢车的阻挡。维修区内，戴维森的超级亚久里赛车经过维修后起死回生，重新回到比赛。下一圈，汉密尔顿进站用时8.1秒。因为慢车的阻挡，阿隆索每一圈都落后于莱科宁1秒以上，对于一马平川的芬兰冰人来说，27秒的差距已经足够一次进站。第43圈，莱科宁进站，用时6.6秒，出站后稳居两辆迈凯轮之前，继法国站之后，法拉利再一次利用晚进站的策略超越迈凯轮。很明显F2007在稍重载油下的速度依然不逊于MP4－22，是保证法拉利策略成功的关键。第46圈，马萨完成最后一次进站，用时6.8秒，出站后位居第5。如果不是发车时的意外，法拉利原本有希望在银石再一次实现包揽。