时下，听到不少车主都在抱怨“养车费用越来越高了”。养车费用真的在逐年增高吗？增高幅度能有多大？

原地驾驶在一家国企上班，每天的路程为七八十公里，2001年他购买了一辆富康车，并成为“富联”的一名负责人，除了城市内日常行驶，自驾、改装也是他这类爱车人的共同兴趣。作为一个细心的老司机，原地驾驶详细地记录了自己买车后4年间的养车费用明细。我们将通过他的案例给大家做一个分析，让车主了解几年间养车费用的变化，让大家明白养车，安心用车。

１． 以案例为说明，仅作参考；

２． 只记录大项支出，小项忽略不计；

３． 只计算每年车主实际消费，不计算汽车折旧

车主资料

车　　主：原地驾驶

车　　型：富康ＲＰＣ

购买时间：２００１年５月

购买车价：１０４６５０元

百公里油耗：８Ｌ

行驶里程：１４万公里

２００１～２００２年：３万公里

２００２～２００３年：３万公里

２００３～２００４年：４万公里

２００４～２００５年：４万公里

维修费 配件低工时高

案例分析：原地驾驶表示，自己爱车质量较好，目前尚未出现大的问题，加上富康车的市场保有量大，配件国产化率较高，配件价格低，因此每年维修费用并不高。后两年维修费用增加也与出质保期相关。

评述：维修费包括两方面：配件成本及工时费。由于部分零配件仍须进口，同时不少已调整过价格的零配件并非常用配件，因此车主实际享受到的优惠并不明显。此外，工时费参差不齐仍是汽车行业的诟病，即便一些大型４Ｓ店也会利用工时费敛取暴利，这也使维修费用居高不下。不过，近日出台的“汽车三包”规定，如果同一辆车同一个问题被维修一定次数以上，消费者将可以得到包赔包换的权利。

变化因素：汽车“三包”。

省钱绝招： 自己换件。很多有经验的车主都会自己更换简单部件，像机油、空滤、雨刷等。如果去专业维修站，不仅零配件价格高，而且会被收取一定的工时费，非常不值。

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