高额利润

　　浇灌“代撞业”

　　“代撞”业务为什么屡禁不止？记者了解到，汽修的利润有两块，一是工时费，通常可以达到 30％；二是材料费。骗保的人，既要了解保险知识，又要懂汽车构造。一些汽修厂便利用自身有利条件，在对事故车辆维修时就开始做手脚。修理厂完全可以一方面报损，向保险公司索要更换部件和维修的费用，另一方面可以将出问题的部分修理一下，或者更换一个价格低得多的组装甚至劣质部件。正常的利润是20％- 25％，而如果进行所谓的“代撞”骗保，材料费的利润可以上升少则50％，多则200％、300％，甚至更高。

　　一般的汽修厂都愿意接投保了车损险的“事故车”，因为和普通的故障车相比，这种车的利润高得多。一些进口老旧车型的利润更高，由于这些车逐渐退出市场，配件难寻，且价格高昂，只要发生保险事件，就会得到大笔赔款。记者在采访中了解到，不久前就有一辆老式的上世纪90年代初的凯迪拉克，找到汽修厂“代撞”，结果双方都获利不少。

　　保险公司身陷“代撞包围圈”

　　规避“代撞”需要警方、保险投资人和保险公司三方共同努力

　　尽管警方正在加大查处“代撞”骗保的力度，但是“代撞”业务仍在偷偷地进行着，这让沪上众多保险公司赔了夫人又折兵。但是取证难始终让保险公司处于尴尬境地。类似“代撞”这类故意扩大损失产生的无奈赔款达到部分保险公司总理赔金的30%。目前，众多保险公司在加大监管理赔的同时，也在培养理赔员和定损员队伍的素质。相关管理部门提出，规避“代撞”骗保的发生既需要警方协作，更需要保险投资人自律和保险公司严格监管。（记者 马芸 顾金华 实习生 周一妍）

　　交管部门：

　　不让撞车族有机可乘

　　交管部门表示，由于“代撞”业务的盛行，从某种程度上导致了车祸数量的增加，给道路交通也带来了压力。对于普通驾车者来说，防范撞车族，办法有几种：一是车主遇到停车、起步和转弯时，必须注意附近车辆，减速行驶；二是在变更车道时，也要注意直行车辆是否加速，不要刻意超车，避免撞车族有机可乘。

　　检察机关：

　　“代撞”骗保涉嫌犯罪

　　记者从检察机关了解到，对“代撞手”而言，他们目的是为了骗取保险费，若因为伪造现场被交警揭穿而没能获取事故处理单，也就没能进入保险理赔环节，因此不构成骗保的结果。但他们擅自毁坏客户的汽车，并造成道路设施的损坏或他人车辆的损坏，这已经涉嫌故意毁坏财物罪。

　　另外，如果“代撞手”拿到事故处理单进入理赔环节，则将涉嫌保险诈骗罪。

　　缺少第一现场取证机会