小赵称，以前老板都是要求瞒着车主进行的，在来修车辆原本受损的地方再次撞击，扩大受损面。但现在的车主越来越精明，觉得通过“代撞”自己也能得益，愿意与汽修厂“暗地合作”，甚至主动要求汽修厂代为撞击的车主也越来越多，于是，汽修厂的“代撞”业务便应运而生。

　　在赵某所在的汽修厂，担负这一任务的共有三名“代撞手”，都有超过十年的驾龄，对汽车构造极其了解。据“代撞手”透露，他们一般采取分工协作的方式开展工作，每撞一辆车的收入大约是一二百元。索赔的过程中，汽修厂的老板成为最大的赢家，每月此项收入至少有2万元。老板的风险意识很强，对每辆车的撞车次数和撞车的效果都会严格控制。如果撞得不够逼真，还会叫上有经验的老师傅重新去撞一次，做到天衣无缝。

　　“代撞手”谈如何彻底摧毁大灯

　　在记者与小赵的对话中，记者进一步弄清了所谓“代撞骗保”的真相。

　　记者：你们一般晚上出去“撞击”多，还是白天？

　　赵：晚上。因为晚上能让现场勘察人员的视线模糊，对受损部位的评估有误。这可提高套保险费的成功率。

　　记者：你们喜欢与什么车搞“撞击”？

　　赵：喜欢和小卡车或小货车撞击。因为轿车的两个前大灯，正好能撞到小货车的后保险杠，把值钱的大灯彻底摧毁。

　　记者：怎么个撞法？

　　赵：一直跟在小卡车的屁股后面，等小卡车刚遇红灯停车就撞上去。这样的话，既不会使小卡车严重受损，也不会带来交涉上的麻烦。

　　记者：你们套过多少家保险公司的钱？

　　赵：我参与过的就有六七家。

　　记者：我们经常看见轿车和卡车相撞，难道都可能是故意“撞击”？

　　赵：很有可能，因为轿车的刹车性能很好，哪怕卡车紧急停车，轿车驾驶人一踩刹车就能避免撞击。

　　■趋势

　　车主参与

　　“代撞”更难查

　　暗访中，好几家汽修店的老板显得较为警惕，他们透露今年以来圈里有人开始鼓励一些私家车车主也参与撞车，一下子撞车族群体扩大开来，修理厂的利润也增加不少。诸如一些没有保不计免赔险（属于车险中一种）的车主，只要车主修车费用不足500元，是无法取得保险公司赔偿的。另外酒后驾驶或者无证驾驶车主一旦发生车祸，他们就会找“代撞手”造假。

　　老板们称，目前汽修店和“代撞手”也有自己的风险意识。由于最近一段时间有关部门查得紧，不少“代撞手”被查出，所以不少汽修店老板在见到陌生车主来要求“代撞”时，就会鼓励这些车主自己去撞。“随便把车撞到小区的围墙上、路边的柱子上、树上，然后报警就可以了，根本查不出来是故意撞的还是非故意的。”一位老板这样对记者说道。