近段时间，车市再次掀起了一轮扑朔迷离的并购、合作、合资热潮：标致雪铁龙集团与哈飞、奇瑞与克莱斯勒、菲亚特与南汽、上汽与南汽……随着汽车业疑云重重的多个重组案渐渐“浮出水面”，国内汽车格局也将面临新的调整。

PSA与哈飞合资计划敲定

　　自去年就传出消息的标致雪铁龙集团（PSA）与哈飞合资计划，日前终于尘埃落定。今年6月29日，标致雪铁龙集团（PSA）与哈飞汽车集团正式签署了旨在研究共同组建合资公司可行性的理解备忘录，双方将成立新的合资公司，生产PSA集团下的轻型商用车。

　　在成立的新合资公司中，哈飞汽车集团和标致雪铁龙集团将各持股50％，生产及销售10座以下的商用车。合资公司的建立将依托位于广东省深圳市的哈飞集团现有的生产基地。目前，合作形式和目标都已确定，不过具体投产时间和具体生产车型还未公布，但以目前标致雪铁龙集团现有的商用车如Peugeot807，CitroenRelay　等作为原型车的可能性很大。

　　点评：至此，标致雪铁龙集团也完成了在中国两大合作伙伴的选择。东风集团与标致雪铁龙集团在神龙项目上的合作还是比较顺利且成功，其神龙的乘用车布局规划已经很完整；而此次标致雪铁龙与哈飞的合资，将生产10座以下的商务用车，如果按照这个规划来看，东风神龙与哈飞的产品布局，将在短期内形成互补的关系。但今后，如果哈飞发展乘用车项目，标致雪铁龙也将面临两个合资公司之间协调的复杂问题。

　　奇瑞与克莱斯勒不仅是代工

　　日前，记者从多方渠道获悉，奇瑞与克莱斯勒在合作协议主要条款方面已经基本敲定，最快在7月双方将对外共同宣布合作内容。对此，奇瑞汽车新闻发言人金弋波表示，这次双方的合作并不是简单的代工协议。协议已进入完善阶段，双方将于近期在北京召开合作协议的签字仪式。

　　据悉，克莱斯勒将现有车型DodgeHornet两门微型轿车授权给奇瑞在中国生产，不过车型的设计改造工作将由双方合作完成。奇瑞自身开发的车型A1和A3将进入克莱斯勒全球销售网络，但这两个车型将贴上克莱斯勒的LOGO。

　　点评：自5月份克莱斯勒被收购之后，有关克莱斯勒在中国的未来合作计划就成为业界关注的焦点，如此看来，克莱斯勒在中国区的未来发展战略并未受到影响，克莱斯勒也已下定决心要在中国市场抢占属于自己的份额。

　　南汽与菲亚特“言归于好”

　　前段时间闹得分外紧张的南汽和菲亚特的“分手”危机，近日似乎有了转机，日前，经过多方调解，南汽集团与菲亚特汽车集团达成一致。南汽集团、菲亚特汽车集团分别拟追加近30亿元投资，以加快南京菲亚特的发展。与此同时，菲亚特中级车D200也有望放在南京菲亚特生产。就在南汽与菲亚特“言归于好”之时，传闻已久的菲亚特汽车与奇瑞的“深入合作”也在日前传出新的消息。