3.倒挡有时候挂不上，这个时候再次踩一下离合就可以挂上，但此时容易轻微打齿。据说这是凯越车较为普遍的一个情况，原因出在变速箱的同步器上。

　　4.普通行驶的时候左右打方向盘时会稍有阻力，110-120速度区间的时候这种阻力会变小，但是超过120公里之后，这种阻力就正常了。这个应该是转向助力泵的问题，因为问题不严重也就没怎么去管去注意。

　　5.踏板(主要是离合)在很冷的天或者雨天，刚着车的时候踏下会有“噌噌”的磨擦声，声音还不小，要行驶个三五分钟声音才会消失。

　　以上这些小毛病都是笔者在使用中发现的，和其他凯越旅行车车主交流，发现好多车都有类似的情况，有轻有重，还有一些本文没有提到的问题，不过大同小异，都是一些无关痛痒也让人无奈的小毛病。客观的说，这些毛病并不是车坏了，而是整车的品质一般，在同级别车中这是不可避免的问题。本来就是10万左右的车，整车工艺不会太好，制造、组装上的水平都一般。凯越旅行车原身是韩国大宇一款普通中庸的车，没有什么先进技术，再加上国内厂家从工艺到态度都跟不上，小毛病多是很正常的，国产家用车的现状就在这摆着呢，做为消费者我们也没什么办法。好在这些都是小毛病，不会影响正常使用，只是比较让人头疼罢了。

　　如果用一句话总结凯越旅行车，笔者会选择：油耗能够控制在可接受范围内，就是小毛病多了点。考虑到目前该车价格较为实惠，有意购买的消费者可以考虑出手了。最后笔者给凯越旅行车一个定位：这是一款注重舒适，空间宽敞的车，带旅行厢的外观让它显得时尚，适合喜欢游玩休闲的年轻人。“前人载树，后人乘凉”，做为较早一批的凯越旅行车车主，笔者希望本文能让消费者对凯越旅行车能有更客观的认识，为购车者如何选择给出实际建议。