领欲V6已经跑了4700KM了，按大侠们的说法，早该拉车了。本来是想请高人帮忙调教调教。可这一来，大家都比较忙，实在不好意思相烦。这二来，想想老牛自己开车近10年，自我感觉不错，不就拉一下高转速吗?坛内高手心得贴子不少，看着看着，就越发觉得这不就是小菜一碟吗?

　　于是，几星期前的一个下午，趁着在外环回市区的当口，自演一场V6高转磨车记。

　　从外环杨高南路附近。车停斑马线。手自排，放手动1挡。踩油起步。一阵轰鸣，转速上到3000转，想想TX都说，每挡要4500转磨3-5分种，于是再踩油门，上4000转。卖糕的，这V6 1挡 4000转以上，而且要3分种，这不是在毁车吗?声音那个响啊。速度又上不去。后面的金杯面包跟的不耐烦。超上来，用看外星人的眼光，看了足有20秒。俺吃着金杯牌灰尘。也不管到不到3-5分种，上2挡。终于感到动力来了。4000转，很快将那辆金杯抛掉。V6的2挡4500转，基本可以破百了。但发动机依然象在吼叫一样难听。实在听不下去，估计没到3分种。上3挡。4500转已大大超过外环快车道100KM的限速了。车速已上140以上了。靠。这4挡4500转怎么开啊。5档4500转，不要成飞车党啦。

　　因为平时放自动挡时，基本在1500转就自动换挡。很快就上5挡，一般转速都在2000转左右，所以感觉很安静。但现在一反常态，倒真不知怎么办了。

　　于是只能加挡再松油，这4挡就没法磨了，更别提5档了。1，2，3算磨过了，可4，5挡呢?老牛彻底崩溃。看着离徐浦大桥越来越近，车流开始密集起来，放弃吧……转入自排，老牛开着磨了一半的V6，爬上了徐浦大桥……

　　领欲V6，继上次外环磨车半途而废之后，现在已行驶了近5千KM，终于在北上东营的前一天，大S亲手操刀，一场磨合拉车的好戏开幕了。

　　在嘉定F1赛车场的外围，有一段环型公路，路宽车少，极适宜高转高速拉车。从市区到这里，大S对偶的这台V6的特性已基本了解。由于平时我开车比较温和，因此自动挡小油门时，基本在1300转就升挡，安静和省油是最大的特点。但车辆的加速性能下降，推背感不强，有种车”肉”的感觉，长期的这种操作方式，被电脑记忆。想提高车辆的加速性能，必须改变原有的操作习性，让电脑重新记忆。手动换挡迫使每挡的转速提高到5500转左右，使车辆释放出最大的扭矩和加速动力，同时让电脑记录下这种模式。因此，所谓对车辆的调教，是通过最佳的操控方式，来发挥出车辆的最佳性能，发挥出车辆的最大潜能。因而，调教者的操控技能和熟练的驾驭能力在整个调教过程中至关重要。无疑，大S已具备了这些条件。

　　车停路边，手自一体的变速杆被放在手动位置。一挡大脚送油，发动机咆哮着车身向前窜出，转速表快速爬升，5500转换二挡，然后是三挡。此时车速已超过140，松油降速，降挡。再加油提速升挡。，车到大路尽头，大S猛踩刹车急打方向，伴随着一阵胎叫声，车辆迅速掉头转弯。领欲的刹车和操控性能基本使人满意。只是悬挂因追求舒适而调教的偏软，似乎不太适合这种剧烈的操控方式。