故障现象：一辆2002年12月25日出厂的一汽佳宝，搭载的是DA462 -1A发动机，行驶了7万公里。据车主介绍，该车在前不久行驶中突然无力，最高车速不超过60Km/h，近日因其它故障需要拆发动机，索性就将其重新大修了一次，可是大修后，其它故障是没有了，但是加不起速的故障依旧，于是来我处询问。

故障排除与分析：针对其大修后的特点来看，发动机本身应该是没有故障的，对其初步检查也得到了验证。于是检查电控部分——无故障码。检查油压：怠速时为260KPa；拔下油压调节器上的真空管，油压上升为300 KPa左右——油压也正常。重新更换了所有的火花塞，试车——无用。因其点火时间是受ECU控制无法调整，所以点火时间也应该无故障。难道是进气压力传感器的取气孔堵塞了？可是取下清洗后故障依旧。剩下的可能性只有进气系统漏气或者是排气系统堵塞了。于是先检查发动机的进气系统有无漏气现象，在检查过程中，偶然拔下了一个真空管，用手一堵，感觉吸力不大，按理说在怠速时真空吸力应该是很大的，是不是发动机有外力在起反作用？于是到车下检查，一看——呵！该车还带有三元催化器，该不是它坏了吧？为了验证，于是拆下三元催化器，试车——故障消除了。事后询问车主，该车是不是有过各别缸不工作的现象，车主答曰：有一段时间，第3缸不工作，司机不知道。三元催化器损坏的原因现在出来了：由于各别缸不工作，致使大量的汽油进入三元催化器并在其内部燃烧，造成三元催化器温度过高而损坏。

写后感：

在这里提醒广大的司机朋友和维修同行们，现代汽车大部分带有三元催化器，其主要是为了减轻对大气的排放污染，在使用和维修中一定要注意你的座驾或你修理的车型是否带有三元催化器，具体如下：

1、带有三元催化器的车辆严禁使用含铅汽油，因为铅能使三元催化器发生中毒现象。

2、不要在易燃路面上行驶或停车，因为其表面温度很高，有可能燃烧使其过热。

3、对发动机着车困难的故障一定要及时维修。因为发动机启动时，喷油器可能一直在喷油，但如果燃油没有燃烧，就会积聚在三元催化器中。当发动机运行温度上升时，这些燃油会使三元催化器温度过高而损坏。

4、在维修中尽量不要用拔高压线的方法试火或断缸试验，因为在这种情况下火花塞不点火，而喷油器还在喷油，没有燃烧的燃油回积聚在三元催化器中，造成三元催化器温度过高而损坏。

5、在不平的路面行驶时一定要注意：因为三元催化器装在汽车底部，路况不好时很容易造成拖底，损坏三元催化器。