一款技术的霸王车型，拥有太多的先进技术，却依然面临着头疼的事情。这个问题关键不在于迈腾定什么价格，会对外部的凯美瑞造成致命打击。而在于迈腾定什么价格，对自家的领驭影响最小，还可获得大众在中高档车市最大的占有率。在这方面，大众鱼和熊掌兼得有些贪心了，遇上点麻烦是情理之中的事情。

　　凯美瑞的定价在19.78-26.98万元，领驭主力车型的价格在18.38-28.8万元。迈腾将同时采用2.0L、1.8TSI、2.0TSI三款动力，迈腾最强势的车型应该是1.8TSI，最新技术的动力会为迈腾加分不少，2.0TSI的价格会明显偏高，不会成为销量最大的车型。而2.0L的动力，是大众最大的垢病所在。这决定了迈腾2.0L定高价缺少了一个支撑。把2.0L的价格放下来，可以咬紧凯美瑞的2.0L-19.78万元，却因为其它技术领先领驭，对领驭的2.0L车型造成影响。这个排量，迈腾比领驭高于0.5-1.0万元就可以了（18.98-19.38万元之间是迈腾2.0L基本车型的定价空间）。为了尽量回避对领驭2.0L的影响，迈腾最好明确价格而推迟上市时间。

9-11月领驭、凯美瑞分车型终端上牌数据

　　根据上表的上牌数据看，领驭1.8T、迈腾1.8TSI、凯美瑞2.4L是三个车型争夺最激烈的部分。领驭 1.8T的定价在21.48-24.28万元，凯美瑞2.4L的定价在21.98-26.98万元。平台迈腾比领驭高，1.8TSI也比1.8T更先进。领驭的1.8T的定价就是迈腾的参考标准，只要加上技术性能方面产生的价值差距，就是迈腾1.8TSI的定价基础。1-1.5万元的差距还可以接受，领驭在迈腾上市后，终端市场的暗降促销是少不了的。领驭1.8T加上1.0-1.5万元的价格就是迈腾的基准价，迈腾1.8TSI的基准价定在22.38-22.98万元之间也可以，对凯美瑞2.4L会形成一定的影响。

迈腾的头疼事交给市场解决

　　迈腾的头疼事儿，还是交给市场解决最好。即使企业可测算出迈腾和领驭的价值差距，却改变不了消费者对两款车型的最终认知。领驭和凯美瑞都是迈腾重点考虑的对手，但是有一个出发点的问题。是为了避免对领驭的影响，还是为了充分打击凯美瑞。如果是前者，迈腾的定价不会有所作为。如果是后者，迈腾还值得让人期待。

　　迈腾上市，领驭终端调价优惠，是回避的不了的事情，既然这样，迈腾的定价能低就低。至于迈腾与领驭的价格差距是多少为好，这个难算的经济账难不倒精明的消费者，还是抛给他们自己决定为好。

　　明锐上市给了速腾窝心一脚，迈腾上市再还领驭劈头一拳也算是扯平。何况，迈腾劈头一拳打的不只是领驭，还有凯美瑞。这决不是南北大众内斗的简单说辞，只有领驭被打疼了，凯美瑞才会更疼。