“协和”三年内或重返蓝天

一项耗资千万英镑的挽救行动正在酝酿中

英国维珍集团总裁、冒险大亨理查德·布兰森正在支持一项计划，打算让停飞近4年的“协和”式超音速飞机重新升空。

　　英国《每日邮报》26日报道说，一个由前飞行员、公司管理人员创办的团体“‘协和’式飞机俱乐部”认定，一架协和式飞机3年内可以再次飞行。这个团体计划耗资1000万英镑(2000万美元)或1500万英镑(3000万美元)购买一架“协和”式飞机，如果购买成功，布兰森准备投资100万英镑(200万美元)。

计划合伙人、“挽救‘协和’式飞机”成员本·洛德说：“我们已经看中位于巴黎附近法国空中和太空博物馆的一架‘协和’式飞机。”

维珍集团一名发言人说：“他(布兰森)让‘协和’式飞机再次飞行的愿望众所周知。他对这件事充满热情。”这名发言人强调，让“协和”再次飞行可能“不现实”，因为这种飞机已经停飞很长时间。

不过，“‘协和’式飞机俱乐部”总裁约克·勒夫说：“我们与(法国)政界和金融界高层人士有接触，这些人士的力量将确保3年内至少有一架‘协和’式飞机重返天空。”

“协和”式飞机是英国和法国20世纪60年代末合作开发的 超音速大型客机，1976年正式投入商业运营，巡航时速达2180公里，最快为音速两倍。“协和”正常飞行时每天分别有一个航班由英国伦敦和法国巴黎往返美国纽约，往返票价为9000美元。搭乘协和号班机往返欧美大陆曾经是许多人自幼以来的梦想。飞机从欧洲到纽约的航程只需要不到三个半小时，且因为伦敦、纽约时差四个小时，所以搭乘协和号的旅客最喜欢说：“我还没出发就已经到了。”

随着世界经济不景气和航空业普遍萧条，机票收入持续下降，飞机维持飞行费用不断上升，“协和”式飞机经营不断亏损。另外，昂贵的票价令普通乘客不敢问津，致使这款飞机运营艰难。2000年7月，一架“协和”式飞机在巴黎戴高乐机场起飞时失事，造成113人死亡。这使乘坐这种飞机出行的乘客进一步减少。2003年10月，“协和”式飞机停飞，人类民用航空史上的超音速时代暂告一个段落。