北京时间6月16日，2007年全国汽车拉力锦标赛北京站比赛将在怀柔拉开战幕。以下为各车队经理细说备战情况。

　　朱伟(上海大众333车队经理)：2001年中国曾经在昆明举行过一次柏油路拉力赛，现在已经6年过去了，柏油路对大家来说是全新的课题。车队准备时间比较紧张，我们的横滨轮胎前天刚从日本坐飞机到上海，昨天从上海运到北京，下午3点多才到赛场。我们分析了自己的优势和弱项。我们毕竟跑过4年CCC，对车辆的调较和车手经验比纯跑拉力的车队占优。我们有好的器材，调较精准，这是我们的优势。我们的车手不单单跑拉力赛，也跑场地赛，在柏油路上控车的经验，如过弯制动方面有优势。但拉力赛毕竟不是场地赛，对车改装有限制，要严格按规则做，所以也会遇到一些难题，只能凭车手弥补不足。车手习惯了在柏油场地赛中的节奏和操控方式，但拉力赛又不能完全一样，所以这次我们史无前例进行了3天试车，很早就来到怀柔找到相似路面试车，给车手一个适应过程。我们的车辆1600cc发动机动力在这条路上比CCC受到更多限制。我们有些对手敢于用16寸轮胎，说明他们对自己的动力输出有信心，这方面可能我们占不到便宜。我们只能在车手、调较和经验上占优势。今年我们的目标是CCC、CRC两线都夺冠，具备同时打赢两场战争的能力。我们百分之百付出，但要夺冠也有运气成分，今年上帝该站在我们这边了。从拉力上海站开始我们就一点没有疏忽，我们会尽量在前两站比赛就拉开与对手的距离，占得先机。

　　伊建军(一汽大众全动力庆洋车队经理)：这站比赛我们有8部车参赛，只有万宇车队规模和我们差不多。比较引人注目的是一汽大众一个 新车型——速腾也投入到这次比赛中。车队准备情况不错， 高尔夫是很熟的车型了，速腾昨晚最后调整完毕，车手测试比较满意。这次轮胎情况也比较稳定，就看车手们努力的结果了。

　　麻俊昆(红河拉力车队老板)：柏油路对于 赛车轮圈、轮胎、刹车盘、刹车系统、减震器弹簧的要求与沙石路面不同。昨天我们的所有配件到位，这一站很多东西都是重新投入的。我们今早4点就起来试车，一直到8点，把该发生的问题试出来，该调较的调较好。徐浪没有跑过柏油路，经验欠缺一些。我不给他们压力，要求大家首先要稳住，把第一天比赛跑完，再决定拿什么成绩。明天我会了解车手身体状况、车辆状况，如果万事俱备能快就可以快。这次我们一旦失误旁边等着的就是大石头，一撞就完了。先安全完赛再说成绩，相信每个车队也都一样。下站再办柏油赛我们就心里有底了。总之要先求稳。下站贵州站比赛离得很近，如果随便毁一辆车就不好弥补了。