一辆北京Jeep汽车，排气管接口垫处漏气。换了好几个接口垫都不管用。仔细检查，发现前节排气管(排气歧管)接口部位已经变形，出现了一些凸凸凹凹的小坑。如果更换整个排气歧管，不仅维修费用高、耽误时间长，往往还需要更换进排气歧管垫。为了给车主节省费用，尽快解决问题，维修中可采用在接口处缠绕铜线的方法，堵住排气管的漏洞，消除发动机运行时的异响。

从旧的电缆线中截下一段铜线，在接口垫处缠绕成圈，像过去手工编织草帽一样，一圈紧绕一圈。内圈要紧一点，外圈比接口垫要大一点、厚一点。装好后在热车时紧固排气管螺栓，排气管的异响声就会完全消除了。

这种方法对于单孔的排气管非常有效。不仅降低了维修成本，减少了维修时间，而且为用户节省了一笔不小的开支。

点评：铜线与接口垫相接合，热车时在高温下拧紧排气管接口垫螺拴，弥补了排气歧管的漏洞，充实了排气歧管的缺口，大大改善了接口的密封性能。像这样为了改善密封性能而用其他物品和密封件相接合的方法还很多。比如：为防油封漏油，在接口处缠上棉线或粘胶；为防空调漏氟，在接口螺母端部缠上弹性胶带；为防气门室盖漏油，在缸盖上端覆上一层薄膜。巧借外物，查漏补缺，勤于思考，在维修中才能轻松简单地排除故障。

电控改手控 快速除故障

一辆1994年日产风度汽车，有时换挡不正常。要么换挡冲击很大，要么不能升降挡。该车曾在别的修理厂大修过自动变速器，而且换过电脑。

该车出现这种故障，既有可能是电控系统方面的原因，也有可能是机械方面的原因，在维修中采用了对电磁阀电控改手控的方式诊断故障。

将自动变速器控制电脑去掉，测试换挡电磁阀A、B线路正常。将A、B电磁阀用导线引到蓄电池正极，将车在举升机上升起，发动机运转约1500r／min，将换挡杆挂到D挡，根据换挡电磁阀的逻辑开关值：

挡位 A B

1挡 on on

2挡 off on

3挡 off off

4挡 on off

依次交替给相应电磁阀通断电源。观察升降挡情况。当故障出现时，是在3－4和2－1换挡过程中。由于3－4和2－1时B电磁阀一直处于通电或断电状态，而A电磁阀则要进行通断电的状态转换。由此可以断定：A电磁阀相关部件出现故障。

拆解自动变速器阀体，检查发现B电磁阀动作正常，而A电磁阀控制的换挡阀卡滞，在孔中往复运动受阻。用细砂纸打磨后按正确的扭矩装配相应紧固螺栓。装复后试车，换挡完全恢复正常。

点评：用两根导线接在蓄电池正极上，通过控制通往A、B电磁阀电流的通断，快速准确地排除了该车自动变速器的故障。诊断过程中，实际上是改变了A、B电磁阀的控制模式，将正常运行时的电控模式改为诊断时的手动控制模式。