今天，中国远洋控股股份有限公司进开始发行A股，这是继多家大型国企之后，又一家从H股回归的公司。中国远洋是我国航运巨无霸中远总公司的上市旗舰和资本平台，通过下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运、码头、集装箱租赁和物流服务，为迎接中国远洋登陆A股市场，预计航运物流类个股将有积极表现，尤其是与中国远洋类似的大型央企资产整合平台，比如长航集团麾下的长航凤凰（000520）。
　　江海联运 长航旗舰竞争优势突出
长航凤凰（000520）：公司的前身是中国石化下属的中国凤凰，在中国石化集团加速整合的背景下，公司被转让给国内最大的内河航运企业长航集团。长航集团同样是国资委直接管理的大型国有企业，实力雄厚。前后两大股东联手推动公司资产重组，公司已转型成垄断长江流域干散货货运周转量60%的内河航运霸主。公司拥有各类货轮、拖轮、驳船等营运船舶1224艘，载重吨184万吨，加上拟租赁上游的船舶资产，投入运营的总船超过1500艘，载重能力超过230万吨，居国内内河航运企业之首。长航集团下属主营内河油运的南京水运尽管面临输油管道的激励竞争，却在实施通江达海、江海联运通过延长航线提升服务的发展战略后业绩快速增长。长航凤凰也实施同样的发展战略，确立“立足长江，发展沿海，走向远洋”的发展目标，以江海直达、江海联运的特色为客户设计提供全程物流服务，成为同类企业中唯一能够实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的水运企业。公司与国内以武钢、宝钢、中国石化为代表的大型企业有长期良好的合作关系，业务来源稳定。公司是长江上唯一能满足沿线大客户的大批量、装卸机械化程度高、距离运输需求的企业，规模优势突出。
　　大股东整合 后续发展潜力大
　　自今年年初开始，就有传闻中央企业中的航运企业将展开大规模整合。中海集团曾向国资委方面申请整合长航集团。但长航集团才综合考虑多方面因素之后申请与中外运集团整合，长航集团最大的优势在于油轮业务的潜在增长性和干散伙运输在长江流域的龙头地位。而中外运集团在干散货方面拥有较强的实力和经验，二者联合正好可以实现互补。目前，中外运计划对旗下资产进行整合注入香港子公司中国外运（0598.HK），从而实现整体上市，但集团下属干散货资产整合方案尚未确定。如果长航集团和中外运成功合并，长航凤凰很可能成为更具实力的大股东干涉资产整合旗舰，后续发展潜力巨大。该股周二盘中完成二次探底之后放量拉升，突破近期一直压制该股反弹的45日均线，KDJ、RSI等多项短线技术指标形成底部金叉，后市有望加速上扬，可积极关注。