近期大盘呈现出明显的强势特征，沪指稳步站上4000点，市场的多头行情远未被高点终结。而石化、金融、钢铁等蓝筹股形成轮动式上涨，地产、煤炭等“浅蓝”品种也是涨幅巨大。整体而言，市场主力依然围绕蓝筹形成行情的突破点。随着各大板块逐渐走高，新的焦点蓝筹正在主力积极抢筹当中，而铁路股作为新兴的蓝筹板块，近期已经明显开始走强。更何况，放眼世界，股神巴菲特已经开始了铁路股的投资之旅。在全球股市齐创新高背景之下，铁路股的多头雄起，必将引暴新一轮的上攻狂潮。

4月初，巴菲特旗下Berkshire Hathaway披露持有美国最大铁路运营商BNSF10.9%股份，巴菲特通过助理证实，Berkshire还买进了另两家北美铁路运营商的股票，但没有透露具体名称。美国货运铁路公司经历了上世纪70年代的困境后，在1980年利用该行业部分放松监管的机会精简铁路、劳动力并削减成本。在过去几年中，大规模整合后的铁路业开始收获货运量上升的成果。一些最繁忙的铁路线路的运力达到了饱和，在全球化和供应链拉长的世界潮流下，大量的进口商品通过铁路从美国的港口运向了消费市场，大大利好铁路公司的发展。巴菲特显然是看中了铁路行业未来的持续增长潜力，类似于当年投资于中国石油一样，铁路股的升值潜力面临全面挖掘。

在国内，国家政策依然对铁路行业倾斜，“十一五”规划中，铁路拟建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；既有线增建二线8000公里，既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上。专家预计，"十一五"期间，铁路基建总投资1万亿至2万亿元，超过"十五"建设投资规模的4倍，年均达1100多亿元。一些铁路支持性行业如车辆、物流、机械制造等正在积极筹备上市。中国铁路行业的垄断性和高增长性，在大秦铁路等主流公司上市之后，开始为市场投资者所认可。

同时，4月18日零点第六次全国铁路大提速正式实施。京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深等既有铁路干线，将实施200公里速度级的提速，有的线路列车运行时速将达250公里。铁路提速加快缩短了物流人流的时间，增加了铁路与公路航空的竞争力，这必将对铁路行业带来新的重大发展机遇。通过黄金周以来运行情况来看，提速已经大大提升了“铁老大”的竞争地位，并开始冲击短途的民航业。

在行业基本面向好的趋势之下，国内A股市场必将迎来铁路股排队上市的高潮。而从已经上市的大秦铁路走势情况来看，去年8月份上市以来股价涨幅已经接近200%。发行价不过4.95元，最高该股一度突破至16.29元。其背后同样也是机构资金疯狂介入，其中不乏渣打、富通等QFII机构。不光是巴菲特已经强势介入铁路股，全球性主流资金显然也已经“闻”到铁路股的暴利“香味”，更何况是面对着国内如此巨大的铁路运输市场。对比大秦铁路超过15元的股价，去年年底上市的广深铁路（601333）明显具有强烈的估值优势，在一轮震荡洗盘之后，该股的加速上攻行情有望由此来临。

　公司是目前我国列车运行速度最快、效益最好的铁路运输企业之一，1996年5月公司发行的H股(0525.HK)和美国存托股份ADS分别在香港联交所和纽约证交所上市。公司独立经营的广深铁路，营运里程152公里，是华南地区交通网络的重要组成部分，为内陆通往香港的唯一铁路通道