前期的稿子，现在收集一下，统一放在侠客里面，方便大家查阅：

强生控股（600662）：资产注入 股价飙升在即
http://cn.biz.yahoo.com/070427/124/m0wn.html
我们于2007年3月28日在雅虎股票直播室首次推荐强生控股，当时股价为8.22元，现价10.91元，一个月内涨幅32%，我们维持15元的目标价。

强生控股（600662）2006年业绩回顾
2006年公司实现主营业务收入12.88亿元，同比增长4.95%；净利润1.15亿元，同比增长7.48%；每股收益为0.18元；分配预案为每10股派1.1元（含税）。年报显示，报告期公司出租车汽车服务业务收入7.22亿元，同比下降3.75%；汽车修理业务收入2.77亿元，同比下降1.56%；汽车销售业务收入2.78亿元，同比下降19.66%；房产销售业务收入1.31亿元，同比增长893.94%。

强生控股（600662）2007年年中分析
首先近期受益于成品油降价和人民币持续升值等原因，公司作为上海地区第二大出租车运营企业，其相关经营成本大大降低，并且公司涉足于地产方面，未来的发展空间非常明显；伴随着4月11日的涨停，将带来大多数股民的关注，从而活跃了市场气氛，成交量逐渐增加，呈现出补涨的利好形势。

其次根据公司股改说明书，在股权分置改革方案完成后的一年内（即2007年8月31日前），强生集团愿意能过相关法规政策允许的方式，将优质资产注入公司。

公司资产注入可能会出现两种可能：
第一种 独立重组
强生控股3　月14　日公司公告，强生集团尚未有将其持有的12.87%的东方交通卡公司的资产注入公司的意向。强生如果这样的做，无非是对其自身的发展奠定了基础。在上海市，公交卡已发售3000万以上，其公司规定工本费为每张30元，存储范围为1-1000元不等，保守来计算交通卡公司将会有超过30亿的无息资金的积累，而且仍然在不断增加，也不会出现断流情况，因此这将会给交通卡公司注入新的血液。
同日公告又称，强生集团对包括出租汽车等优质资产的注入工作正在讨论之中。目前强生控股手中有5000辆出租车，但强生集团手里尚有1000辆出租车(市区的)，属申强出租车公司(也挂强生商标，强生商标属于强生集团)。另外拥有1000辆公交车的公交子公司(集团持70%股权)，该公司年利润2000万元左右(相当于强生控股全年利润的20%)。出租车、公交公司资产的注入也对强生集团构成较大利好，且此点预期成真的可能性要大于交通卡公司的注入。

第二种 打包重组。
其一方面，久事集团作为交通投资（集团）有限公司的第一大股东，对其有控股的权利。强生集团的股份构成当中，上海交通投资(集团)有限公司占25%，职工持股会占35%，上海地产闽虹置业有限公司和上海现代建筑设计(集团)有限公司各占20%。证券时报等媒体公开消息预计“上海现代建筑设计集团”20%的股权将转让给上海久事公司，这样一来久事集团将会拥有强生集团45%的股份，成为第一大股东。
另一方面，上市公司是巴士股份(600741)，交投集团的董事长已经转任久事集团的副总裁，而交投集团持有巴士股份27.81%的股权为第一大股东。从而久事集团可能成为强生控股和巴士股份的大股东，强生控股和巴士股份将由久事集团的孙公司升级为子公司，不排除久事统一整合强生和巴士两个公司资源，打包重组的可能性。

众多利好消息有望推动强生股价走上一个更高的台阶，保守估计08年前股价突破15元。