说到车,我不能不想到中国的车.

我现在身居澳大利亚,看不到上海车展.但是对于我在澳大利亚看的车而言,我还是有一些话要说的.

在澳大利亚的大街上,时时刻刻都可以看到各种车的身影.其中也有很多是在中国热卖的车型.可是,我仔细一看,外形和内饰都是一样的,但车的名字却和中国相差甚远.一汽丰田的威乐、威姿,在这里是丰田的ECHO。这里的本田CIVIC的外形几乎和国内版本的完全不同。还有这里的本田雅阁的尾灯是细长条的，而国内的却是三角形的。这里可以看到全新一代的丰田花冠，而且还有两厢版，旅行车版的。可是国内还是三厢的老款花冠。看到这里，我们应该想想，为什么这些车到了中国全部是变了味了呢？不是换名字，就是去尾巴。还有的就是干脆同一个名字，在两国却是两种完全不同的车型。我们应该想一想，都是合资的外国品牌，就要在中国进行一个大改变。这就说明了中国消费者买车观念还是处于一个“畸形”的状态。最早的，我们就知道，中国人为了“面子工程”，就是只买三厢车，两厢车一点卖头也没有。我们不能否定，车的该款是为了适应不同地区的法规。但是更多的还是为了消费者的心理而做的改变的。因为我们是买车、用车的人，我们的心理直接关系到了厂商的销售情况。为什么东风雪铁龙的萨拉不好卖，为什么毕加索成绩不佳？就是因为没有和“合群”。因此，对于这种“只买三厢车”的观念，我们应该持的是否定态度，这是一个不成熟的汽车消费市场的表现。当然，现在的两厢车的冲击了不可小视，中国的买车人已经逐渐和世界接轨了。现在，越来越多的车在中国都采取了全球同步上市的策略。但是为什么同步的出来的车外形却不同呢？虽然都是同一个名字，配置却完全不同？这个还能算得上是同步吗？各个商家也要重视中国的市场，不要一降价就给车“减重”。外国的车价比中国低的多，却有比国内同款车更好的配置。但是他们的劳动力却是比中国贵上几十倍，几百倍。就比如澳大利亚卖的标志206就有配置ESP。

另外，我在澳大利亚可以看到四五十年前的老爷车。就比如我相册里面的大众老爷车，标志404。他们为什么能用到现在，不仅是车主的财力支持。更是当地法律的巨大帮助。这样也是一个节省资源的好方法，也是留住经典的好点子。中国也不是有无限的资源的，为什么就不能实行一下这样的方法呢？

以上是我对中国汽车的几点看法，仅代表个人观点！