大众H.S.21这部大众新车是旧作翻新，是曾于1904-1936年间出现的HISPANO SUIZA。该新车将由一家西班牙工程公司M azel生产。该公司早前秘密向大众展露H.S.21(暂名)概念车的模样，中置引擎格局加上特大厂徽的通风栅格，外形有点像布加迪EB16.4,预计该跑车所走的是顶级豪华跑车的路线。宝马
ZX宝马计划制作一款名为ZX的V10中置后驱超级跑车，并打算在2005年法兰克福车展中展出概念版。ZX在车重上受严格限制，预计约在1500kg之内，故车身大量使用轻巧物料，如K elvar制车架、铝合金悬挂部件、镁制车轮和碳纤制动系统等，极具赛车味道又便于造就320km/h的极速。ZX没冷气、不设电椅、电动门窗，是一部有速度却不甚豪华的跑车。
保时捷CARRERA GT被誉为SLR的宿敌———保时捷CARRERA GT将于明年初正式投产。据知保时捷预计会生产约1100部CARRERA GT，但需确定约半数订单后方会动工，结果厂方接到超过900个真正准买家(即已付订金者)，亦落实了CARRERA GT的投产命运。全新F1技术运作的5.5公升中置V10引擎、比赛式硬调底盘、最大马力输出560匹、配保时捷陶瓷制动碟、极速330km/h、不到四秒的0-100km/h加速等，真是威力无穷。
入门版林宝坚尼
跟RSR同样配Spaceframe车架的入门版林宝坚尼，已定于明年正式面世，配备全新V10引擎，最大马力约有500匹，极速有300km/ h，其四驱系统来自奥迪。你可能会怀疑：入门版林宝岂不是跟RSR直接竞争？非也，前者偏向豪华且现代化，后者却是力量型跑车，车价上RSR也比林宝昂贵得多。
奔驰SLR继林宝坚尼MURCIELAGO、ENZO FERRARI和阿斯顿·马丁V ANQUISH后，欧洲的超级跑车热潮并未退却下来，其中最瞩目的是奔驰跟麦拿仑合作的SLR。它之所以瞩目，一来是大量使用了F1的先进技术，二来它是麦拿仑继上次F1后再染指量产车市场之作。预计明年正式推出的SLR，概念型早于1999年底特律车展中露面，发展至今已是一辆配5.5公升V8超级增压引擎的超级跑车。这部被誉为国宝级的跑车配备五前速自排，加上大量奔驰的电子设备如电子液压制动、ESP、牵动力控制等，令人印象深刻的始终是那双鸥翼车门。
奥迪RSR大众阵营内除了布加迪外，奥迪亦会推出一部以勒芒赛车RSR为基础的超级跑车。负责RSR的不只是奥迪的工程师，隶属林宝坚尼的技术部门亦会参与。有别于一般奥迪和林宝的型号，RSR近乎纯种跑车，所有调校都是硬绷绷的，配直喷五公升四十活瓣V10引擎，马力输出为420匹。宾利H U N D A U D IE R E同属大众集团、刚于巴黎车展推出CONTINENTAL GT的宾利，对超级跑车市场雄心勃勃，决心制作一部刻意淡化英式传统的德国跑车。新作名为HUNDAUDIERE，是勒芒耐力赛的赛道上一条高速弯的名字。这部新车便是冲着勒芒而来。
